大型衡器檢測(cè)方法探討
加入技術(shù)交流群
關(guān)鍵詞：大型衡器 檢測(cè)
一、 問(wèn)題的提出
1.大型衡器的概念
近年來(lái)隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)在生產(chǎn)工藝過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求提高，在一些重點(diǎn)工序中要求一些專用衡器，特別是在冶金、石化、煤炭幾個(gè)行業(yè)，大型衡器已由稱量幾十噸發(fā)展至幾百噸，個(gè)別地方還有上千噸的載荷量。同時(shí)，物流業(yè)的迅速發(fā)展，特別是高速公路的不斷普及，公路運(yùn)輸業(yè)也相應(yīng)得到提高，大噸位載重汽車每車的運(yùn)輸量已超過(guò)百噸。這樣上百噸的汽車衡，幾百噸的軌道衡，幾百噸的天車秤、車載秤，以及上千噸的料斗（罐）秤也應(yīng)運(yùn)而生。
大型衡器目前已制造出來(lái)，并已經(jīng)投入運(yùn)行了，其準(zhǔn)確度如何呢？有的講運(yùn)行正常，有的講說(shuō)不清。究其原因是沒(méi)有相應(yīng)的檢測(cè)方法，從而使制造者和使用者兩家都講不清。
2.目前的檢測(cè)條件
由于長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)家在計(jì)量基礎(chǔ)建設(shè)方面投資不足，造成一些縣級(jí)計(jì)量檢定單位的標(biāo)準(zhǔn)器具嚴(yán)重不足，許多衡器檢定站只有5～10噸左右20kg的小砝碼。即是省級(jí)市也只有30噸左右的汽車檢衡車一輛。相對(duì)來(lái)講一些有獨(dú)立檢定權(quán)責(zé)的特大型企業(yè)，其檢測(cè)手段比較齊備，不但有一定量的噸級(jí)砝碼，還有比較穩(wěn)定的替代物。
對(duì)于專用衡器來(lái)講，標(biāo)準(zhǔn)器足不足是一個(gè)問(wèn)題，另一個(gè)問(wèn)題是檢測(cè)時(shí)安放標(biāo)準(zhǔn)器的位置。絕大多數(shù)專用衡器由于受到使用現(xiàn)場(chǎng)空間的影響，無(wú)法預(yù)先設(shè)計(jì)出安放標(biāo)準(zhǔn)器的機(jī)構(gòu)，這也構(gòu)成必須考慮特殊檢測(cè)方法的原因。
3.標(biāo)準(zhǔn)器的搬運(yùn)問(wèn)題
即是有了足夠量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，是否就能方便地檢測(cè)一臺(tái)大型衡器呢？除了應(yīng)考慮這些砝碼的裝卸問(wèn)題之外，砝碼的運(yùn)輸也是應(yīng)認(rèn)真對(duì)待的。在運(yùn)輸費(fèi)用之外，運(yùn)輸安全性是制約砝碼不能長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹饕獑?wèn)題。因?yàn)轫来a在車廂內(nèi)必須固定，噸級(jí)砝碼相對(duì)比公斤級(jí)砝碼容易固定一些。但是由于普通車輛的車廂內(nèi)沒(méi)有專用定位架，在運(yùn)輸過(guò)程中很容易發(fā)生位移，從而造成車輛偏載，發(fā)生翻車。
二、 衡器準(zhǔn)確度的條件
衡器保證準(zhǔn)確度的條件為：設(shè)計(jì)制造的合理，使用環(huán)境正常，通過(guò)檢定而量值傳遞準(zhǔn)確。
1.正確的量值傳遞
在JJG555-96《非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程》中，針對(duì)貿(mào)易結(jié)算用衡器可以用兩種方法來(lái)檢測(cè)。一種是用足量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，但檢定衡器用標(biāo)準(zhǔn)砝碼的誤差，應(yīng)不大于衡器相應(yīng)秤量最大允許誤差的1/3；一種是按規(guī)定的“替代物”，允許用少量標(biāo)準(zhǔn)砝碼和替代物結(jié)合使用。
替代法規(guī)定：當(dāng)被測(cè)試秤最大稱量大于1t時(shí)，可使用其它恒定載荷替代標(biāo)準(zhǔn)砝碼，前提是至少具備1t標(biāo)準(zhǔn)砝碼，或是最大稱量50%的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，兩者中應(yīng)取其大者。在以下條件下，標(biāo)準(zhǔn)砝碼的數(shù)量可以減少，而不是最大稱量的50%。
若重復(fù)性誤差不大于0.3e，可減少至最大稱量的35%；
若重復(fù)性誤差不大于0.2e，可減少至最大稱量的20%；
重復(fù)性誤差是將約為最大稱量50%的載荷，在承載器上施加三次來(lái)確定的。
最大稱量的35%時(shí)需要替代兩次，即
在質(zhì)量保證體系文件中，明確指出任何產(chǎn)品的質(zhì)量是設(shè)計(jì)出來(lái)的，衡器這類產(chǎn)品也不例外。要想保證一臺(tái)衡器的使用準(zhǔn)確度，必須確保組成衡器的四部分的質(zhì)量。即，保證承載器的剛度、強(qiáng)度；保證基礎(chǔ)（包括結(jié)構(gòu)）的承載力和平整性；保證稱重顯示儀表的線性、靈敏性、穩(wěn)定性；保證稱重傳感器的準(zhǔn)確度、可靠性等等。
(1)承載器的剛度、強(qiáng)度
常規(guī)設(shè)計(jì)時(shí)，承載器的承載力應(yīng)按極限情況考慮。例如，料斗秤應(yīng)考慮到給料結(jié)構(gòu)失控時(shí)，物料溢出容器的情況；汽車衡的承載器應(yīng)考慮到特種車輛，特別是短軸距大載荷的車輛，這種車的最大載荷可能沒(méi)有超出汽車衡的最大稱量，但軸載對(duì)承載器局部的作用力則很大，如果按此種情況考慮，承載器結(jié)構(gòu)用材料必然很多。所以，通常在合理選擇稱重傳感器的基礎(chǔ)上，承載器的剛度一般在1/600-1/1000。
但是，對(duì)目前的檢定規(guī)程來(lái)講，當(dāng)使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼檢定時(shí)，要求：使用質(zhì)量大的砝碼，注意不要在放置區(qū)域形成不必要的疊放；如果使用多個(gè)小砝碼，要均勻地分布在整個(gè)區(qū)域。這樣一來(lái)，剛度在1/300左右的汽車衡承載器在檢測(cè)時(shí)，其計(jì)量準(zhǔn)確度也能達(dá)到規(guī)程中規(guī)定的中準(zhǔn)確度級(jí)（3級(jí)）衡器的允差要求，這恐怕就是規(guī)程的缺陷。所以建議在今后修訂規(guī)程時(shí)，其檢測(cè)條件中應(yīng)增加砝碼堆放位置和數(shù)量的要求。
| 最大秤量（Max） | 標(biāo)準(zhǔn)砝碼的最少量 |
| Max≤ | Max |
5t| 5t | |
25t| 20%max | |
50t| 10t | |
(2)標(biāo)準(zhǔn)器的安放位置
在國(guó)際法制計(jì)量組織（OIML）R107《非連續(xù)累計(jì)自動(dòng)衡器》國(guó)際建議和R61《重力式自動(dòng)裝料衡器》國(guó)際建議，都要求承載器應(yīng)配備相應(yīng)的位置或設(shè)施，便于安全可靠放置規(guī)定量的砝碼或替代物。
《非連續(xù)累計(jì)自動(dòng)衡器》是這樣規(guī)定的：衡器的承載器應(yīng)有便于放置表中標(biāo)準(zhǔn)砝碼數(shù)量的裝置。
《重力式自動(dòng)裝料衡器》是這樣規(guī)定的：承載器應(yīng)留有放置最大秤量試驗(yàn)砝碼或質(zhì)量塊的位置或設(shè)施，以便安全可靠地放置砝碼或質(zhì)量塊。 稱重傳感器相關(guān)文章:稱重傳感器原理
評(píng)論