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動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)若干問題的探討

作者: 時間:2010-06-18 來源:網絡 收藏

摘要:目前,已經在國內得到了廣泛的應用。但在建設過程仍存在著大量的問題,制約甚至阻礙了監(jiān)控系統(tǒng)的正常發(fā)展。本文提出了存在的問題,分析了產生的原因以及解決的方法。

目前,通信局(站)動力環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)(以下簡稱動力監(jiān)控系統(tǒng))在國內已經得到了廣泛的應用。動力監(jiān)控系統(tǒng)屬于非標產品,至今沒有相關的入網檢測,在動力監(jiān)控系統(tǒng)建設和使用的過程中,由于建設單位維護體制、監(jiān)控廠商技術水平以及維護人員素質的不同,監(jiān)控系統(tǒng)的建設方案和實際運行情況存在很大的差別,維護人員對動力監(jiān)控系統(tǒng)的作用與實際使用的效果會得出不同的、甚至相反的看法。

為什么會出現(xiàn)以上的問題呢?

筆者長期從事動力監(jiān)控系統(tǒng)的研究和工程設計,下面就動力監(jiān)控系統(tǒng)建設過程中存在的一些問題,筆者將提出自己的拙見并進行探討。

一、動力監(jiān)控系統(tǒng)的作用

隨著維護體制的不斷改革和技術的進步,對通信局(站)動力設備和環(huán)境的管理要求更加科學化、規(guī)范化,從減員增效的角度出發(fā),要求通信局(站)實現(xiàn)少人、無人值守。動力監(jiān)控系統(tǒng)的實施為實現(xiàn)上述目標提供了一個有效的手段。

我們知道,動力監(jiān)控系統(tǒng)的目的在于對高壓配電設備、低壓配電設備、開關電源、UPS等眾多通信電源設備以及機房空調、環(huán)境進行實時監(jiān)控,及時發(fā)現(xiàn)故障,從而使動力維護從被動的、分散的人工輪巡方式改變?yōu)榧斜O(jiān)控、集中維護、集中管理,減輕維護強度,提高維護質量。

基于上述原因,部分運營商把動力監(jiān)控系統(tǒng)作為一項重要的維護手段,要求各分公司進行建設,并制定了詳細的考核指標。

另一方面,也不可否認,動力監(jiān)控系統(tǒng)不可能為建設單位帶來直接的經濟效益,不是保障通信系統(tǒng)正常運行的必要條件,還要增加投資規(guī)模。因此,在部分建設單位,動力監(jiān)控系統(tǒng)在建設初期就處于一種尷尬的處境:一方面作為考核指標需要實施建設,而另一方面則因為動力監(jiān)控系統(tǒng)不帶來直接的經濟效益,導致重視不足,在投資、人員配置等方面無法進行正常投入。這些工程在開始就處于先天不足的情況,工程質量無法保證,考核指標流于形式,甚至監(jiān)控系統(tǒng)無法正常使用。

因此,的建設應在明確其作用后,根據(jù)建設單位自身維護的需求,確定合理的建設范圍和投資規(guī)模;根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)自身非標準化、施工難度大的特點,加強工程管理;同時在工程設計時預留出系統(tǒng)擴容的接口,在條件具備時進行系統(tǒng)的升級改進。只有通過嚴格的工程管理和規(guī)范化的建設,才能確保動力監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定運行,真正發(fā)揮的作用。

二、動力監(jiān)控系統(tǒng)廠商的選擇

早期動力監(jiān)控系統(tǒng)工程建設中,由于經驗不足,監(jiān)控廠商對通信電源系統(tǒng)及動力設備了解不夠,許多工程都是邊施工、邊改進,在工程中摸索解決問題的方法。通過近二十年的發(fā)展,在動力監(jiān)控系統(tǒng)領域已經形成了一些技術力量強、專業(yè)水平高的公司。

目前的動力監(jiān)控廠家眾多,水平參差不齊。在進入動力監(jiān)控系統(tǒng)領域以前,這些公司一般從事于工控領域或是電信設備供應商,只是對監(jiān)控領域或某些電源產品有了解,而通信電源設備的種類是十分繁雜的。

表面上看,動力監(jiān)控系統(tǒng)的硬件組成只是由一些具有AI(模擬量輸入)、DI(開關量輸入)、通信接口的采集設備和監(jiān)控中心的計算機設備,作為系統(tǒng)集成商甚至只要外購專用的采集設備與計算機便可以完成。但實際上動力監(jiān)控系統(tǒng)不是一個獨立的專業(yè),涉及面十分廣泛,要做好一個完整的動力監(jiān)控系統(tǒng),除了監(jiān)控數(shù)據(jù)采集的必要條件,還需要深入掌握整個通信電源系統(tǒng)和動力設備的組成、工作原理、結構、監(jiān)控系統(tǒng)組網、傳輸、維護體制及需求等綜合因素,這是一個在工程實踐中不斷積累的過程,并非看一些監(jiān)控規(guī)范所能了解的。

在這方面,一些綜合類的產品供應商具有明顯的技術優(yōu)勢,目前主流的監(jiān)控廠家,如中興力維公司和艾默生網絡能源公司,中興力維公司依托于中興通訊強大的技術支撐和深厚的研發(fā)實力,不斷創(chuàng)新,已經在動環(huán)監(jiān)控領域處于領先的地位;而作為業(yè)界航母的艾默生網絡能源公司,不僅是通信電源、不間斷電源、精密空調等動力設備的主要供應商,而且是通信機房一體化解決方案的倡導者和推動者。

目前的監(jiān)控市場,一方面是監(jiān)控廠家技術和實力的比拼,另一方面則是價格的因素。一些中、小公司利用其低廉的價格占領市場(根據(jù)筆者的經驗,有些公司低廉的價格實際上是靠減少和降低標書的配置來實現(xiàn)的),在一段時間、一定區(qū)域內取得成功,隨著系統(tǒng)規(guī)模的不斷擴大,一些實力較弱的公司,往往由于其產品質量、技術創(chuàng)新和工程能力等方面的欠缺,最終系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性及功能等各個方面都會產生問題,這種情況下,將原有監(jiān)控系統(tǒng)整體拆除、引入新的監(jiān)控廠商重新建設的事情屢見不鮮。事實上,從動環(huán)監(jiān)控產品開始出現(xiàn)到目前廣泛建設,每年都有監(jiān)控廠商被淘汰出局。

不考慮系統(tǒng)的軟、硬件開發(fā)實力,本文僅從動力設備和施工經驗兩個基本的方面,來說明動力監(jiān)控系統(tǒng)對監(jiān)控廠家工程技術實力的要求。

動力設備種類的多樣性

通信系統(tǒng)用的動力設備種類多達十幾種,每種設備又有幾十甚至上百家生產廠商。即使是同類型的動力設備,由于生產廠家的不同,其結構、通信協(xié)議格式及通信協(xié)議提供的監(jiān)控內容也各不相同。

設備結構的多樣性

只有準確了解動力設備的結構,才能使我們確定合理的監(jiān)控點,避免重復或者遺漏監(jiān)控點。

對于智能設備而言,其通信口因產品內部通信組網的不同而有較大的區(qū)別。例如對于通信電源系統(tǒng)最常使用的開關電源,國內有幾十家生產廠家,監(jiān)控時一般從通信接口直接讀取相關的監(jiān)控內容。有的產品一套開關電源提供一個通信接口,通過通信接口可獲取開關電源系統(tǒng)交流屏、整流屏及直流屏的相關監(jiān)控信息;而有些公司的產品則具有多個通信接口,根據(jù)整流屏與直流屏配置型號的不同,一個屏或多個屏共用1個通信接口,對于這種結構,就需要對其內部的通信組網結構有詳細的了解,弄清每個屏對應的通信接口,才能確定協(xié)議所提供監(jiān)控點的具體位置。

至于對部分需要加裝傳感器的非智能電源設備,就更需要對電源設備的結構有相當?shù)牧私?,選擇合適的監(jiān)控點。例如對于蓄電池單體電池的監(jiān)測這樣一個簡單的問題,如果不考慮電池內部極板和外部電池接線柱的連接方式,在監(jiān)控中簡單的按一節(jié)電池電壓作為一個監(jiān)控點來處理,則有遺漏監(jiān)控點的可能,無法全面監(jiān)控蓄電池工作狀態(tài)。


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