難以逾越的“圍欄” 新一代機場安防技術(shù)
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劉海濤說，傳感器網(wǎng)絡(luò)安防技術(shù)一般有三級警報：預(yù)警、報警、出警。在人、動物、車進入圍界四五米處，會有喇叭預(yù)警，告知進入圍界預(yù)警區(qū)，希望離開；當(dāng)人或者動物企圖穿越圍界的時候，傳感器網(wǎng)絡(luò)就會報警，對入侵目標(biāo)進行準(zhǔn)確定位和跟蹤，自動彈出聯(lián)動的攝像頭視頻畫面，輔助值班人員決策，決定出警與否和出警力量。
機場安防專家表示，隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，民航機場的圍界安防模式將會朝著網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化及多技術(shù)手段相結(jié)合的方向不斷發(fā)展，將第一代、第二代圍界安防系統(tǒng)逐步升級改造為高安全性的“傳感器網(wǎng)絡(luò)”圍界防入侵系統(tǒng)，是今后民航機場安防系統(tǒng)建設(shè)的一個重要方向。
但是，專家也同時表示，目前，“傳感器網(wǎng)絡(luò)”圍界防入侵系統(tǒng)在推廣應(yīng)用方面尚需解決一系列問題，首先是在第一、二代圍界安防系統(tǒng)升級改造為“傳感器網(wǎng)絡(luò)”圍界防入侵系統(tǒng)時，需要保護已有投資，能夠?qū)⒁延邢到y(tǒng)接入新系統(tǒng)，大幅度提高圍界防入侵系統(tǒng)安全性。其次是了解“傳感器網(wǎng)絡(luò)”圍界防入侵系統(tǒng)的機場不多，酒香也怕巷子深，要加強與機場和設(shè)計院的技術(shù)交流，做好技術(shù)人才的培訓(xùn)。第三，還需要解決成本問題。對于首都機場、浦東機場這樣的大型機場，價格壓力較小，但是對于大多數(shù)中小型機場，圍界安全也一樣重要，我國自主創(chuàng)新的“傳感器網(wǎng)絡(luò)”圍界防入侵系統(tǒng)還必須進一步降低成本，以滿足中小型機場的要求。
也有專家對此表示樂觀，認為該技術(shù)是自主知識產(chǎn)權(quán)，在成本上應(yīng)該有控制的空間。浦東機場這樣的一類機場由于對安防要求較高，采用的是壁掛加地埋比較復(fù)雜的工程，能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)警和報警相結(jié)合，圍界地下、地面的智能入侵報警，而其他中小型機場可根據(jù)實際情況選擇相對簡單的工程形式，成本可隨之下降，仍然能夠?qū)崿F(xiàn)遠高于第二代的圍界防入侵系統(tǒng)的安全性。
另外，記者在上海采訪結(jié)束回京后獲悉，華東民航管理局審計組在浦東機場召開安全審計通報會，宣布浦東機場以99.21%的高符合率通過民航安全審計。對此，機場安防專家表示，相信越來越多的機場會借鑒浦東機場的經(jīng)驗，把民航機場安防系統(tǒng)建設(shè)提高到一個新水平。
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