解密智能鑰匙（二）“一鍵啟動”更方便

　　在前文解釋過RFID技術之后，被人津津樂道的一鍵啟動實現起來可謂是非常簡單。只是使用一個按鍵和簡單的邏輯電路，就可以代替用戶做旋轉鑰匙的動作。在傳統(tǒng)點火過程中，我們操作車鑰匙作兩處動作：鑰匙插入，撥動鎖芯中的彈子以識別身份；旋轉鑰匙，切換不同工作狀態(tài)。而一鍵啟動系統(tǒng)在識別了用戶身份之后，邏輯電路上最簡單的與非門，就代替用戶做了插鑰匙的動作，擰鑰匙也變成了簡單的按鍵。

　　在傳統(tǒng)汽車的鑰匙孔上，通常有四個檔：。

　　LOCK：用于鎖定方向盤，是屬于最初級的防盜裝置。鑰匙必須處于這個位置才能插入或拔出。

　　ACC：附件電源接通，這個時候音響系統(tǒng)等車載附件接通電源，可以正常工作。

　　ON：整車電源接通，車窗、空調風機、儀表、汽油泵等設備電源接通并處待命狀態(tài)，如果之前汽車沒有發(fā)動，鑰匙從之前檔位轉到該檔位時，各處傳感器等系統(tǒng)會協(xié)同行車電腦對汽車做自檢。

　　START：轉至該位置后，啟動機通電運轉直至啟動引擎，釋放鑰匙后，會彈回至ON檔。

　　而在裝備無鑰匙啟動的車型上，同樣有這樣四個檔位，只是將其用“電控”的方式，代替了機械的扭動。

　　在裝備一鍵啟動車型上，啟動方式為：確定檔位處于空擋或駐車檔，踩下剎車，按動啟動按鈕，車輛即可發(fā)動（有些車型為按一下自檢，再按一下啟動，或長按直接啟動）。而在不踩剎車的情況下，按啟動鍵，等同于傳統(tǒng)鑰匙開關在LOCK、ACC、ON檔位循環(huán)，而不會觸及START電路。

　　而應用智能鑰匙的不同車型有著不同的啟動方式：一鍵啟動車型自然無需贅述，但有的車型需要把智能鑰匙放在指定位置方可啟動車輛，有的的車型雖然不用掏出鑰匙，但需要像傳統(tǒng)車輛一樣擰動鑰匙門啟動。接下來我們通過具體車型了解下，另外一些啟動方式。

　　Nissan車系是較早采用無鑰匙啟動的車型，但早期車系的雖然不用插入鑰匙，但仍然和傳統(tǒng)機械鑰匙啟動方式一樣，需要將啟動旋鈕擰至“START”。而新上市車型則進化到了標準的“一鍵啟動”形式。

較早期的Nissan車型即使是天籟也一樣用旋鈕鑰匙，而目前連陽光都裝備了一鍵啟動

　　榮威550是國產車型中較早裝備一鍵啟動功能的車型。但該系統(tǒng)是“有鑰匙”的一鍵啟動方式，需將鑰匙插入制定鑰匙孔方可啟動。不過榮威550的啟動方式比較特殊，按廠方指示，需將鑰匙以“步進”的方式插入，既對應著傳統(tǒng)開關的LOCK解鎖、ON自檢、START啟動檔位。而且在啟動時須按住鑰匙直至點火成功，就像傳統(tǒng)鑰匙一樣，擰到點火再松手。

榮威550的鑰匙有些“難搞”

　　大眾邁騰及其衍生車型（CC、Passat旅行版等）和榮威550一樣，須將鑰匙插入鑰匙孔，按下鑰匙才能啟動車輛。后期邁騰采用了“Kessy”鑰匙的形式，既車輛擁有“Kessy”和常規(guī)智能鑰匙兩種。日常使用車輛時，可將“Kessy”鑰匙長期放置鑰匙孔中，而隨身攜帶的智能鑰匙處在接近“Kessy”的駕駛位附近時，按動“Kessy”便可啟動車輛，屬于“準一鍵啟動”。

　　保時捷卡宴不愧為大眾旗下車型，雖然跑車造型的鑰匙很漂亮，但其工作形式和邁騰如出一轍。以近兩萬的價格選裝無鑰匙進入后，啟動方式仍然是以一把非常難看的塑料kessy鑰匙替代。而且保時捷的固執(zhí)的把鑰匙孔放置于方向盤左側，讓外人看的一清二楚。不知道保險公司的玻璃險在卡宴或者Panamera上會不會翻倍。

保時捷跑車造型的鑰匙非常漂亮，只是常備車上的塑料假鑰匙質地很差

　　奔馳有著德式的偏執(zhí)，大部分車型均未采用一鍵啟動的方式。而且無論任何車型，其鑰匙長相也都非常相似。之前的寶馬也通常是插入鑰匙再按鍵點火。不過目前奔馳S級、寶馬7系甚至5系等車型，也使用了完全的無鑰匙一鍵啟動方式點火，說明一鍵啟動還是具有很好的便利性。

大部分奔馳都采用這種樣式的鑰匙，并且少有一鍵啟動

左側為07款寶馬6系，即便可以一鍵啟動，也仍需插入鑰匙。而右側最新的5系已經完全一鍵啟動了

　　實際上一鍵啟動對科技的要求并不是很高，目前很多自主車型也都采用了這種方式。所以不同廠商不用的設計，更多的是從安全的角度出發(fā)，而作為一種潮流的趨勢，一鍵啟動在不久以后應該會普及起來。