延續(xù)中創(chuàng)新 六種未來汽車新技術(shù)前瞻

● 智能全地形反饋系統(tǒng)

　　在路虎上，已經(jīng)找不到傳統(tǒng)用來切換低速四驅(qū)與高速四驅(qū)的撥桿，鎖止差速器也不用再去搬動(dòng)任何開關(guān)。一切這些只需根據(jù)周圍的地形來扭動(dòng)地形反饋系統(tǒng)控制旋鈕，車輛并能根據(jù)預(yù)先設(shè)置好的程序和車輛當(dāng)前狀態(tài)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、分動(dòng)箱、差速器、懸掛系統(tǒng)和電子輔助系統(tǒng)以適應(yīng)路況。

　　目前，該項(xiàng)技術(shù)被應(yīng)用于覽勝、發(fā)現(xiàn)以及神行者等車型上，雖然這些車型由于結(jié)構(gòu)不同，但路虎已經(jīng)為它們進(jìn)行了單獨(dú)優(yōu)化，使其能夠發(fā)揮出車輛的最佳性能。

　　這種便利的傻瓜操作模式迅速被人們所接受，此后，在吉普新大切諾基、日產(chǎn)新途樂等眾多SUV車型上都或多或少采用了與路虎相類似智能切換旋鈕。把復(fù)雜的機(jī)械匹配扔給電腦完成，自己只需專注駕駛即可。

『裝有全地形反饋系統(tǒng)的路虎發(fā)現(xiàn)四』

　　隨著科技水平不斷提高，路虎在去年年底宣布它們正在研制一套智能識別地形反饋系統(tǒng)，此系統(tǒng)通過車身上的全景攝像頭以及超聲波傳感器，甚至是GPS定位系統(tǒng)來自動(dòng)識別車輛周圍所處的路況，并由車輛自動(dòng)切換到相應(yīng)模式，大大提高了駕駛的便利性。

　　此項(xiàng)技術(shù)的含金量并不是很高，只是把各種資源整合到了一起，所以從歷史角度來看，它更像是一種技術(shù)升級而非革新。路虎一旦推出后肯定會有許多廠商再度跟進(jìn)，這項(xiàng)很有實(shí)際意義的技術(shù)很可能會在未來的SUV上普及。

● 城市安全系統(tǒng)

　　沃爾沃S60配置了世界首創(chuàng)的帶有全力自動(dòng)剎車的行人安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)是沃爾沃繼城市安全系統(tǒng)之后，推出的新一代碰撞避免技術(shù)。當(dāng)車速低于35km/h時(shí)，可使汽車避免與行人發(fā)生相撞。在較高的車速下，盡可能在發(fā)生碰撞前減小車速，完全規(guī)避或最大可能減少事故發(fā)生的傷亡程度。

　　該系統(tǒng)通過位于車輛前部的傳感器感知前方的行人和障礙物，并由電腦判斷距離并最終決定是否采取緊急措施。這一點(diǎn)上，沃爾沃走在了其他廠商前方。

　　大眾CC、英菲尼迪M級等一些車型裝備有ACC智能巡航系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是在巡航狀態(tài)下自動(dòng)保持與前車車距，必要時(shí)也可自動(dòng)剎車。雖然沒有像沃爾沃那樣針對城市復(fù)雜道路設(shè)計(jì)，但其同樣為駕駛者提供一層車輛本身的自動(dòng)化保護(hù)。

　　沃爾沃沒有就此止步，而是在繼續(xù)探索更為先進(jìn)的城市安全系統(tǒng)。它們的研究方向從看得見的車前延伸至看不見的車輛周圍，其計(jì)劃利用GPS在車輛接近路口或彎角時(shí)提前感知路口另一側(cè)是否有來車。以現(xiàn)在的發(fā)展角度看，此項(xiàng)技術(shù)至少需要將每輛汽車都安裝上GPS才可實(shí)現(xiàn)，離我們還有相當(dāng)長的一段距離。可它卻為我們指明了一個(gè)新的發(fā)展方向。

● 智能安全氣囊

　　安全氣囊想必大家再熟悉不過，從第一個(gè)專利誕生于1958年算起，至今已有了五十余年歷史。通過多年的研究和改善，現(xiàn)在的安全氣囊不再單單只是碰撞時(shí)迅速完全彈開而是在前半段迅速充氣，后半段間隔零點(diǎn)幾秒后再充氣，這樣做的目的是為了盡可能減小因氣囊爆燃產(chǎn)生的巨大沖擊力對人的影響。

兩級式氣囊也是近些年很有指導(dǎo)意義的研究成果之一。這個(gè)技術(shù)通過氣囊傳感器感知到的撞擊力度來控制氣囊全部打開還是只打開70%。因?yàn)樵诘退倥鲎矔r(shí)駕駛員可能不會受到很大程度的傷害，若氣囊以320km/h的速度完全彈開必然會對駕駛員造成比車輛碰撞還要嚴(yán)重的傷害。在這種情況下只打開一部分是個(gè)不錯(cuò)的解決辦法，低充氣量會讓氣囊不再是硬邦邦的向面部打來，而會相對柔軟許多。這種氣囊出現(xiàn)在緊湊級車型的曝光率較少，而且很容易被新款減配，相比之下中型車大都都會安裝。

　　安全氣囊同樣沒有止步，它的未來發(fā)展趨勢會更加智能?，F(xiàn)階段的智能氣囊系統(tǒng)可以通過放置在座椅下面的重量和位置傳感器感知到乘員體型并判斷其身高和是否為兒童。系統(tǒng)將感知到的信息傳給車輛，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，氣囊會根據(jù)接收到的成員信息做細(xì)微調(diào)整。未來將會通過安裝在車內(nèi)后視鏡下的立體攝像頭或紅外感應(yīng)器掃描全車乘員的身體信息和坐姿，分別控制不同的氣囊有針對性的進(jìn)行調(diào)整。

● 智能鑰匙

　　到目前為止使用智能鑰匙的車型不在少數(shù)，尤其以日系車居多?，F(xiàn)在的智能鑰匙已不單單只是個(gè)遙控器，它內(nèi)置的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)密碼以及滾動(dòng)解鎖碼可以進(jìn)行無鑰匙啟動(dòng)和無鑰匙進(jìn)入。

　　除此以外，諸如凱迪拉克、別克、福特等的一些車型還可通過智能鑰匙遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　相比之下奧迪和寶馬的鑰匙也較為智能，因?yàn)檐囕v的行駛里程也被同樣記錄在智能鑰匙當(dāng)中。

　　英菲尼迪等一些品牌的智能鑰匙可記錄座椅和后視鏡角度，通過使用不同車鑰匙啟動(dòng)汽車，座椅會預(yù)先調(diào)至這位駕駛員之前設(shè)定的狀態(tài)。福特銳界的鑰匙可以設(shè)定限速信息，若使用被限速鑰匙啟動(dòng)汽車的人只能開到主人之前設(shè)定的最大速度。

日產(chǎn)公司在與夏普合作研發(fā)未來智能鑰匙技術(shù)。它們希望未來的智能鑰匙要集成手機(jī)、拍照、隨身聽甚至GPS導(dǎo)航和尋車等功能，而且還要能利用RFID無線射頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)刷鑰匙支付油費(fèi)和購物。歐洲也有機(jī)構(gòu)試圖將車鑰匙與智能家居聯(lián)系到一起，不僅可以遙控打開車門和自家房門，還能遠(yuǎn)程遙控空調(diào)、電燈等設(shè)備的開啟。

● 總結(jié)

　　以上所介紹的新技術(shù)都是在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行深一步或擴(kuò)展性的研發(fā)，它們都在延續(xù)中不斷進(jìn)行著創(chuàng)新。其中大多數(shù)都已經(jīng)離我們腳步漸近，指日可待。換一種角度想想，當(dāng)新技術(shù)到來之時(shí)原有的技術(shù)也得以下放和普及，也就是說我們現(xiàn)在還沒有機(jī)會接觸的所謂高端功能很快就會普及開來。