高清視頻檢測車輛違章取證的系統(tǒng)分析

　　非現(xiàn)場交通執(zhí)法模式與傳統(tǒng)執(zhí)法模式的最大區(qū)別在于違法/違章一旦發(fā)生即可以形成視覺資料記錄在案，行為人并不是在違法現(xiàn)場馬上得知自己已被記錄，而是在視覺資料經(jīng)審查無誤成為行政處罰證據(jù)后才按程序接受調(diào)查，并接受處罰。此外，從證據(jù)的特點來看，視覺資料的突出特點是能形象、生動、直觀地反映案件事實，這是其他證據(jù)無可代替、比擬的。道路交通管理非現(xiàn)場執(zhí)法模式是指利用攝錄器材、設(shè)備等方式收集視覺資料，對道路交通違法/違章行為實施記錄，并依法處罰的一種新型執(zhí)法模式。

　　車輛違章取證系統(tǒng)(簡稱：違章取證系統(tǒng))，廣泛應(yīng)用于道路路口，可有效地防止闖紅燈、逆行、軋線、變道行駛等交通違法/違章行為，減少由此引發(fā)的交通事故。

　　違章取證系統(tǒng)的發(fā)展過程

　　傳統(tǒng)的違章取證系統(tǒng)

　　傳統(tǒng)系統(tǒng)采用環(huán)形線圈式車輛檢測器對車輛行駛狀態(tài)進(jìn)行檢測，由線圈式車輛檢測器、信號燈燈態(tài)檢測器、攝像機、集中控制器、補光燈、路口控制主機等構(gòu)成；對監(jiān)測區(qū)域內(nèi)的違章車輛進(jìn)行捕捉，連續(xù)抓拍多張圖片并進(jìn)行號牌識別，構(gòu)成完整的取證數(shù)據(jù)信息。

　　線圈式車輛檢測器采集車輛信息，信號燈燈態(tài)檢測器采集信號燈狀態(tài)，這兩個檢測器輸出聯(lián)接到集中控制器，集中控制器根據(jù)車輛位置信息、信號燈狀態(tài)，判斷車輛是否處于闖紅燈違章狀態(tài)：如果處于違章狀態(tài)，則發(fā)出觸發(fā)脈沖至攝像機，攝像機進(jìn)行圖像抓拍，將圖片傳送至路口控制主機；路口控制主機對圖片進(jìn)行處理，進(jìn)行車牌識別、圖片合成、信息疊加等處理，處理完成后通過傳輸鏈路將結(jié)果傳送至監(jiān)控中心，見圖1、2。

▲取證系統(tǒng)示意圖

　　該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、對車輛檢測率高等特點，但只能對闖紅燈違章行為進(jìn)行違章取證，對逆行、軋線、變道行駛等違章行為不能檢測和取證，同時由于環(huán)形線圈易損壞、修復(fù)困難、埋設(shè)線圈破損路面等問題，使用程度在逐步減少。

　　視頻檢測違章取證系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)采用視頻檢測方式對機動車進(jìn)行實時檢測，當(dāng)機動車出現(xiàn)闖紅燈、逆行、軋線等違章行為時，攝像機抓拍多張圖片至控制主機，控制器主機對圖片進(jìn)行處理后，上傳至控制中心。控制中心內(nèi)的計算機系統(tǒng)接收到外場設(shè)備的數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)處理后存入數(shù)據(jù)庫。

　　標(biāo)清視頻檢測違章取證系統(tǒng)

　　標(biāo)清攝像機由于像素數(shù)較少(一般為40萬像素)，當(dāng)畫面覆蓋路口全景時，車輛號牌不能識別；為此，需要采用車道特寫攝像機用于拍攝車輛號牌，全景攝像機用于拍攝車輛違章過程的圖片。

　　標(biāo)清違章取證系統(tǒng)實現(xiàn)了對車輛的視頻檢測，可以對逆行、軋線、變道行駛等違章行為進(jìn)行有效的取證。但由于標(biāo)清攝像機像素數(shù)較低，因此必須采用多臺攝像機分別工作的方式，存在著系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、違章證據(jù)易出現(xiàn)缺陷等問題。

　　高清視頻檢測違章取證系統(tǒng)

　　隨著電子技術(shù)的快速發(fā)展，攝像機技術(shù)進(jìn)入到了高清化時代，目前高清攝像機的像素數(shù)已達(dá)到200萬以上，采用高清攝像機可實現(xiàn)1臺高清攝像機覆蓋1個車流方向，實現(xiàn)了特寫攝像機和全景攝像機的合一，在單張圖片中不僅可顯示路口全景及車輛違章過程，車輛號牌也清晰可辨，解決了標(biāo)清攝像機違章證據(jù)存在缺陷的問題。