電動(dòng)汽車(chē)蓄電池?zé)o損傷快速充電方案
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時(shí)間：2012-08-09
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為驗(yàn)證其實(shí)際運(yùn)行效果， 采用220V（20% 的寬范圍交流電源作為輸入電源， 并應(yīng)用6節(jié)120AH的鉛酸蓄電池串聯(lián)進(jìn)行了帶載試驗(yàn)，測(cè)得其PFC校正和半橋變換器原邊的電流電壓波形分別如圖6、圖7所示。
圖6為滿(mǎn)載時(shí)的功率因數(shù)校正波形， 可以得出開(kāi)關(guān)管在輸入電壓電流工頻過(guò)零點(diǎn)是完全處于截止?fàn)顟B(tài)的， PFC 電感處于電感電流連續(xù)的工作模式，這樣保證輸入電流很好地跟隨輸入電壓成正弦波，電路具有很高的功率因數(shù)。圖7為慢脈沖充電模式下變壓器原邊的電壓電流波形。可以看出電壓波形和電流波形相位一致性較好，開(kāi)關(guān)管的波形與理論上分析的完全一致， 在開(kāi)關(guān)管關(guān)斷瞬間電壓尖峰較小， 說(shuō)明變壓器的漏感較小， 功率轉(zhuǎn)換的損耗小。
經(jīng)過(guò)不同充電階段不同充電模式下的反復(fù)測(cè)試， 結(jié)果表明該智能充電器性能穩(wěn)定，達(dá)到了快速無(wú)損傷充電的目的，且整機(jī)的轉(zhuǎn)換效率在86%以上。
4 結(jié)束語(yǔ)
文章設(shè)計(jì)的車(chē)載智能充電系統(tǒng)用了電壓回路和電流回路的雙閉環(huán)控制，可以提供恒流充電、恒壓充電、慢脈沖快速充電以及它們之間的自動(dòng)轉(zhuǎn)換等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)鉛酸蓄電池快速無(wú)損傷充電的需求。充電電源作為車(chē)載變流器， 采用功率因數(shù)校正以及隔離變壓調(diào)制的方式，具有體積小、重量輕、可靠性高、整機(jī)變換效率高、對(duì)供電電網(wǎng)干擾小等特點(diǎn)。同時(shí)整個(gè)系統(tǒng)還增加了多種保護(hù)電路和改善電源動(dòng)態(tài)特性的措施，安全性符合車(chē)用設(shè)備的通用規(guī)范。
綜上， 隨著我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)行的大規(guī)模開(kāi)展以及電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)， 該車(chē)載智能快速充電系統(tǒng)具有很強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值和廣泛的市場(chǎng)前景。
評(píng)論