強(qiáng)固及創(chuàng)新的高能效汽車解決方案
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此外，安森美半導(dǎo)體還將推出能夠在動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用中驅(qū)動(dòng)泵、散熱風(fēng)扇或節(jié)氣閥的系列無刷直流(BLDC)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器(LV9901)，還有將控制器和電源段集成在單個(gè)功率封裝中(某種微型模塊)的模塊化封裝系列。今年5月，安森美半導(dǎo)體在歐洲的PCIM展會(huì)上展示了智能功率模塊(IPM)。結(jié)合公司的絕緣金屬基板技術(shù)(IMST)與寬廣的電源方案系列，以及在高能效電源管理的悠久專長(zhǎng)和技術(shù)，安森美半導(dǎo)體提供創(chuàng)新的智能功率模塊系列和電源變頻器以及設(shè)計(jì)支持和制造能力。這些IPM方案性價(jià)比高，能夠用于太陽(yáng)能供電及電動(dòng)汽車等應(yīng)用。
安森美半導(dǎo)體提供300 W至5 kW功率范圍的寬廣陣容高能效功率模塊，可配合廣泛的客戶應(yīng)用，包括變頻器、升壓驅(qū)動(dòng)器及電機(jī)驅(qū)動(dòng)器?？蛻舨捎眉闪硕喾N內(nèi)置特性及智能功能的緊湊設(shè)計(jì)及小巧尺寸，能夠簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，節(jié)省電路板空間，提升可靠性，同時(shí)減少其終端產(chǎn)品的元器件數(shù)量和總成本。
2. 信息娛樂系統(tǒng)方案
安森美半導(dǎo)體提供各種應(yīng)用于信息娛樂系統(tǒng)電源的產(chǎn)品，概括起來主要有以下幾類。一類是線性穩(wěn)壓器(LDO)，用于電池及后級(jí)穩(wěn)壓，具有標(biāo)準(zhǔn)/低靜態(tài)電流、高電源抑制比(PSRR)/超低靜態(tài)電流，以及跟蹤器和電流檢測(cè)功能；第二類是豐富的開關(guān)電源(SMPS)產(chǎn)品，用于降壓及升壓控制器/穩(wěn)壓器，采用同步/非同步拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，提供高頻、低靜態(tài)電流和電池及后級(jí)穩(wěn)壓；第三類是電源管理單元(PMU)，以更高集成度優(yōu)化了尺寸/性能。這些產(chǎn)品都符合下一代尺寸及能效要求。
例如，安森美半導(dǎo)體新推的兩款低壓降穩(wěn)壓器(LDO)IC——NCV47700和NCV47701非常適合汽車音響及信息娛樂系統(tǒng)、儀表盤、導(dǎo)航及衛(wèi)星廣播等應(yīng)用。這些器件包含輸出診斷引腳CSO，可以用于檢測(cè)負(fù)載開路及短路事件。兩款器件使用1顆電阻來連接CSO引腳，提供介于10 mA與350 mA之間的可調(diào)節(jié)輸出電流電平，且精確度達(dá)±10%。
安森美半導(dǎo)體還推出了新系列開關(guān)穩(wěn)壓穩(wěn)壓器，包括NCV890100、NCV890101、NCV890130、NCV890131、NCV890200、NCV890201及NCV890231等，用于空間受限、對(duì)電磁兼容性(EMC)敏感的汽車娛樂及信息娛樂應(yīng)用。這些高集成度器件為連接電池的開關(guān)電源提供了業(yè)界領(lǐng)先的轉(zhuǎn)換比。每款器件均包含內(nèi)部電源開關(guān)，采用2 MHz頻率工作。高達(dá)2 MHz的開關(guān)頻率支持在輸入及輸出濾波器中使用尺寸更小、成本更低的電感及電容。
除了信息娛樂系統(tǒng)電源方案，安森美半導(dǎo)體還能為信息娛樂系統(tǒng)市場(chǎng)提供音頻數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)、CD DSP、模擬及數(shù)字調(diào)諧器、無線數(shù)據(jù)廣播系統(tǒng)(RDS)接收器、A/B類放大器及小尺寸LCD顯示屏驅(qū)動(dòng)器等元器件。
引領(lǐng)新能源汽車趨勢(shì)
雖然電動(dòng)汽車面對(duì)著經(jīng)濟(jì)性方面的電池價(jià)格、技術(shù)性方面的電池化學(xué)特性不夠穩(wěn)定，以及人們每天平均駕駛里程的自主度等方面的挑戰(zhàn)，但轉(zhuǎn)向使用電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽車是一個(gè)必然的趨勢(shì)。
從半導(dǎo)體角度來看，能夠支持更高電壓(250至400 V電池電壓而非12/24 V)及更大電流元器件的電源將是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。市場(chǎng)上符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的功率元器件供應(yīng)商數(shù)量并不太多。如今使用的大多數(shù)元器件來自于工業(yè)或白色家電等其它行業(yè)，在技術(shù)上并未針對(duì)汽車行業(yè)應(yīng)用進(jìn)行完全優(yōu)化，價(jià)格方面亦然。
安森美半導(dǎo)體正在開發(fā)新系列的專用IGBT和MOSFET，以符合這一市場(chǎng)的嚴(yán)格要求。安森美半導(dǎo)體的絕緣金屬底板技術(shù)(IMST)能力能夠應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)，將多個(gè)功率元器件集成到更小及更高熱效率的封裝(多芯片功率模塊)中，以新技術(shù)幫助業(yè)界轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車領(lǐng)域。
除了用于主電動(dòng)機(jī)的高壓DC-DC轉(zhuǎn)換器的挑戰(zhàn)外以外，另一挑戰(zhàn)在于開發(fā)用于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)、汽車空調(diào)(HVAC)及泵等某些電動(dòng)化應(yīng)用的專用元器件。安森美半導(dǎo)體也在開發(fā)新的元器件和電源穩(wěn)壓器，旨在將這些模塊用于高壓網(wǎng)絡(luò)。
而電動(dòng)汽車充電電池方面迄今仍沒有標(biāo)準(zhǔn)，多家公司在提供電池監(jiān)控/電池單元均衡IC。安森美半導(dǎo)體決定開發(fā)用于這類應(yīng)用的知識(shí)產(chǎn)權(quán)(IP)，以及專門電池架構(gòu)的專用元器件，為OEM和關(guān)鍵客戶提供ASIC服務(wù)。
中國(guó)的“十二五”規(guī)劃將新能源汽車列為七大領(lǐng)域的重點(diǎn)發(fā)展方向。毫無疑問，中國(guó)汽車廠商和國(guó)外廠商一樣面對(duì)著汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不斷細(xì)化、嚴(yán)格化的挑戰(zhàn)。安森美半導(dǎo)體積極服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)，為中國(guó)本地關(guān)鍵客戶及OEM提供技術(shù)應(yīng)用支持。目前，安森美半導(dǎo)體的上海汽車解決方案工程中心擁有10名應(yīng)用支援專家，并在華北(長(zhǎng)春)和深圳設(shè)有技術(shù)辦事處。
我們已見汽車電子相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)在汽車排放、油耗等方面，但如今也看到諸多安全(翻滾測(cè)試、碰撞測(cè)試、剎車距離等)方面的標(biāo)準(zhǔn)。還有一些適用于半導(dǎo)體器件的標(biāo)準(zhǔn)。AECQ100就是其中最著名的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，此外還有TS16949，都是汽車半導(dǎo)體公司必須遵循的標(biāo)準(zhǔn)。安森美半導(dǎo)體遵從所有這些標(biāo)準(zhǔn)，甚至致力于超越零事故的終極目標(biāo)(即汽車因電子電路損壞而造成的汽車返修率為零)。
西方汽車制造商已經(jīng)決定引入與電子功能安全相關(guān)的新安全標(biāo)準(zhǔn)(ISO26262)。這標(biāo)準(zhǔn)將影響整個(gè)汽車行業(yè)。半導(dǎo)體行業(yè)也將必須適應(yīng)此標(biāo)準(zhǔn)。安森美半導(dǎo)體已經(jīng)在新產(chǎn)品開發(fā)中立即遵從此標(biāo)準(zhǔn)，并調(diào)配資源及開發(fā)方法來達(dá)到此要求。
因此，問題不在于“怎樣面對(duì)汽車電子相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的不斷細(xì)化、嚴(yán)格化的挑戰(zhàn)”，而是在于“怎樣開發(fā)以符合甚至超越使用電子及半導(dǎo)體技術(shù)的安全、生態(tài)及駕駛動(dòng)力方面的汽車性能要求”。
總結(jié)
汽車制造商越來越趨向于以更先進(jìn)的電子元器件實(shí)現(xiàn)新功能或加強(qiáng)功能，以提高品牌聲譽(yù)和競(jìng)爭(zhēng)差異性，讓消費(fèi)者體驗(yàn)更安全和舒適，他們因而要在汽車中采用更先進(jìn)的電子元器件。安森美半導(dǎo)體身為應(yīng)用于高能效電子產(chǎn)品的首要高性能硅方案供應(yīng)商，正在利用不斷推出的新產(chǎn)品，幫助汽車制造商改進(jìn)汽車動(dòng)力系統(tǒng)、照明及電源/電源管理(含車載信息娛樂系統(tǒng))應(yīng)用，符合更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，減少污染，節(jié)省能源。
評(píng)論