為汽車應(yīng)用而優(yōu)化的CMOS收音機(jī)IC解決方案
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使用在汽車上的AM/FM調(diào)諧器傳統(tǒng)技術(shù)主要是10.7MHz中頻調(diào)諧器架構(gòu)的BiCMOS調(diào)諧器。這項(xiàng)技術(shù)/架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)收音機(jī)接收性能，但是成本卻極其高昂：該技術(shù)將前端RF電路與后端的數(shù)字處理引擎（例如DSP和MCU）結(jié)合，在單芯片電路中完成音頻處理、輸出，其工藝和架構(gòu)成本高的讓人望而卻步。
數(shù)字低中頻CMOS AM/FM接收器由于具有非常低的CMOS制造成本并使用數(shù)字低中頻架構(gòu)從而更加滿足成本和性能的要求。數(shù)字低中頻AM/FM接收器在手機(jī)和便攜式媒體播放器市場(chǎng)已經(jīng)使用數(shù)年。功耗和成本是這類市場(chǎng)非常關(guān)鍵的因素，而在汽車市場(chǎng)，移動(dòng)接收和更高的性能期望使調(diào)諧器要滿足更高性能要求。
下面讓我們來(lái)討論一下為汽車應(yīng)用而優(yōu)化的AM/FM廣播接收器幾個(gè)關(guān)鍵需求。
RF動(dòng)態(tài)范圍
在城市中擁擠的FM頻譜是很常見(jiàn)的，大量的廣播電臺(tái)能覆蓋收音機(jī)所接收的較弱電臺(tái)信號(hào)，如在圖1所示，強(qiáng)干擾信號(hào)導(dǎo)致的最嚴(yán)重和最常見(jiàn)的非線性失真是三階互調(diào)失真（IMD3），他由兩個(gè)臨近的強(qiáng)干擾信號(hào)疊加在弱信號(hào)頻道上導(dǎo)致。
在許多應(yīng)用中，外部跟蹤過(guò)濾器用在接收器前端，衰減干擾信號(hào)。然而，就器件和PCB成本而言這種技術(shù)是非常昂貴的。在擁擠的FM頻譜中，干擾信號(hào)過(guò)于靠近預(yù)期電臺(tái)弱信號(hào)而難以過(guò)濾。為了盡量減少IMD3失真產(chǎn)品，必須有適合的接收機(jī)前端動(dòng)態(tài)范圍。低動(dòng)態(tài)范圍調(diào)諧器需要昂貴的高Q值跟蹤濾波器來(lái)避免IMD3（他會(huì)給聽(tīng)眾造成很差的收聽(tīng)體驗(yàn)）。通常超過(guò)75dB動(dòng)態(tài)范圍的高線性接收器適用于大多數(shù)接收環(huán)境條件，但是考慮到成本的限制，具有內(nèi)置動(dòng)態(tài)范圍、無(wú)需外部跟蹤濾波器的接收器更值得考慮，因?yàn)樗麄兗饶芫S持性能，又能降低系統(tǒng)成本。
圖1 RF動(dòng)態(tài)范圍保護(hù)
選擇性是指調(diào)諧器能極小偏差接收存在強(qiáng)電臺(tái)信號(hào)干擾的弱電臺(tái)信號(hào)的接收能力（見(jiàn)圖2）。這對(duì)城市環(huán)境中擁擠的FM頻譜來(lái)說(shuō)非常重要。鄰道選擇性是一個(gè)重要的性能要求（尤其對(duì)于FM廣播信道間隔為100kHz的歐洲市場(chǎng)），他是指對(duì)調(diào)諧頻率±100kHz頻率范圍外信號(hào)的壓制能力，在許多低成本類型的調(diào)諧器中，這通常不超過(guò)30dB。
評(píng)論