鋰離子電池組的主動充電平衡法分析
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
在電壓掃描模式中沒有使用變壓器的回掃模式。當S1到Sn這些開關中有一個閉合時，與其相連的電池單元的電壓就轉換到變壓器的所有繞組中。
在經過一個離散濾波器的簡單預處理之后，被測信號就被送入微控制器的ADC輸入端口。開關S1到Sn中的某個開關閉合時所產生的測量脈沖持續(xù)時間可能非常短，實際導通時間為4us。因此，通過這個脈沖存儲至變壓器中的能量很少。而且無論如何在開關斷開之后，存儲在磁場中的能量都會通過初級晶體管流回整個電池模塊。因此電池模塊的能量多少并不受影響。在對所有電池單元進行完一個周期的掃描之后，系統(tǒng)又回到初始狀態(tài)。
本文小結
只有擁有一套優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)才能充分發(fā)揮新型鋰離子電池所具備的優(yōu)勢。主動充電平衡系統(tǒng)的性能遠遠優(yōu)于傳統(tǒng)的被動方法，而相對簡單的變壓器則有助于保持較低的材料成本。
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