基于XC164CM的車燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

5)過溫保護(hù)：對(duì)采樣的溫度結(jié)果進(jìn)行比較判斷，若溫度超過80度，首先產(chǎn)生一個(gè)過溫提示信息，提示控制系統(tǒng)進(jìn)入降額應(yīng)用，將降額標(biāo)志位置1，驅(qū)動(dòng)器功率減半，隨后將降額標(biāo)志位歸零。

6)狀態(tài)數(shù)字量更新：首先，對(duì)AD采樣結(jié)果做歸一化處理，將驅(qū)動(dòng)器電壓信號(hào)的轉(zhuǎn)化結(jié)果與測(cè)定的工作電壓范同比較，超出范圍的認(rèn)定為故障態(tài)，生成狀態(tài)位101，否則使用亮度級(jí)寄存器的值作為狀態(tài)位。其次，將得到的狀態(tài)位與開關(guān)寄存器值相與(開關(guān)寄存器取值表：開啟為1，關(guān)閉為0)得到最終狀態(tài)位。最后，狀態(tài)位與驅(qū)動(dòng)器標(biāo)志位形成狀態(tài)數(shù)字量，并將其放入CAN發(fā)送緩沖區(qū)。3．3 CAN接收中斷子程序

1)CAN總線接口正確接收信息后，置位中斷標(biāo)志位，進(jìn)入接收中斷服務(wù)程序。

2)判斷中斷是否為遠(yuǎn)程幀中斷，是則將狀態(tài)量信息寫CAN模塊發(fā)送緩存區(qū)，并啟動(dòng)自動(dòng)發(fā)送；否則進(jìn)一步判斷是否為數(shù)據(jù)幀接收中斷。如果是數(shù)據(jù)幀接收中斷，則讀CAN接收緩存區(qū)的值并將其寫入CAN調(diào)整量。最后清除相應(yīng)的標(biāo)志位，返回到主函數(shù)。流程圖如圖5所示。

4 結(jié)論

文中設(shè)計(jì)了基于XC164CM單片機(jī)的高端車用燈光控制模塊，該模塊不僅完成了對(duì)每個(gè)車燈的亮度控制，而且可實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)車燈的狀態(tài)檢測(cè)。汽車燈光控制模塊的工作過程是一個(gè)不斷循環(huán)的檢測(cè)過程，通過對(duì)比前后兩次的檢測(cè)結(jié)果對(duì)亮度信息不斷更新，再根據(jù)更新的亮度信息來調(diào)節(jié)車燈亮度，從而實(shí)現(xiàn)了燈光的亮度自適應(yīng)調(diào)整。在實(shí)驗(yàn)過程中，選用LED5050白燈作為車燈實(shí)驗(yàn)燈，并配以車燈罩，制成車燈模擬演示板。在車燈負(fù)載和單片機(jī)接口之間由自主研發(fā)的實(shí)驗(yàn)電路連接，并在實(shí)驗(yàn)電路上設(shè)置6路開關(guān)，實(shí)現(xiàn)對(duì)10路車燈的接通、斷開控制。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明，本系統(tǒng)性能穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)的所有功能，并可以正確返回結(jié)果。