LED道路照明是否該用中間視覺的評價方式

照明評價系統(tǒng)和方法的確定對于照明光源的選擇和照明效果都具有決定性的影響。很長一段時間內，國際上都只采用明視覺和暗視覺評價系統(tǒng)，事實表明，明視覺曲線并沒有把人眼全部的視覺細胞尤其是藍錐細胞納入為考慮因素。明視覺曲線的缺陷體現為：用明視覺曲線測量得到的亮度值并不代表人眼看得見的亮度，無法評價不同人群的視覺效果。事實上，不同年齡的人對于光的感知是不同的，隨著年齡的增長光譜通過率呈遞減趨勢。對于占有人群比例1.5%的色盲患者，明視覺曲線也無法正確反映其視覺感受。很長一段時間內，中間視覺曲線都是處于缺失狀態(tài)。

建立中間視覺光度學有效系統(tǒng)一直是國際照明界關注的專題。2010年國際照明委員會（CIE）出臺了中間視覺光度學推薦系統(tǒng)。對以往基于明視覺光度學構建的照明系統(tǒng)帶來挑戰(zhàn)和沖擊，并對作為未來光源的LED的發(fā)展和應用產生了重大影響。復旦大學信息學院光源與照明工程系電光源研究所副教授林燕丹博士指出，“中間視覺是光度學定義的一段客觀存在，中間視覺曲線是完善光度量評價的一個必要補充，中間視覺涵蓋了道路照明的全部范圍。”杭州遠方光電信息股份有限公司董事長潘建根也認為，“道路照明標準必將進入中間視覺的評價時代?！薄靶碌腃IE-MES2系統(tǒng)（0.005-5cd/m2）是至今最完善的中間視覺系統(tǒng)。”林燕丹補充道，“但完善中間視覺系統(tǒng)還有大量的研究工作有待開展。”

那么中間視覺評價系統(tǒng)對于各種光源的照明應用將產生怎樣的影響？應用中間視覺光度學時，需要背景亮度和從光源光譜數據得出的S/P值作為輸入量，S/P值是暗視覺光輸出量與明視覺光輸出量的比值，光源的S/P值越高，在中間視覺設計中的光效就越高。利用中間視覺系統(tǒng)進行度量將改變燈的光度輸出，近而改變燈的光效等級。中間視覺光度學青睞高S/P值的白光源，LED相對傳統(tǒng)光源正是S/P值較高的白光源，中間視覺評價系統(tǒng)的引入為LED制造商根據低亮度照明應用優(yōu)化LED的開發(fā)提供了基礎，有望為白光LED應用到室外照明領域進一步鋪平道路。

林燕丹介紹到，對于中間視覺的研究引發(fā)了一個重要探索，即可否降低道路照明白光的亮度。并由此引發(fā)兩個關鍵問題，隨著亮度的下降，視覺功效下降多少？S/P值和顯色指數的提高多大程度上可以彌補上述視覺功效的降低？對于這些問題的探索，國際上做了很多實驗。試驗結果顯示，對于中央目標尤其是彩色的中央目標，亮度降低，視覺功效就會降低；金鹵燈用2cd/m2的光效就可以達到高壓鈉燈10cd/m2光效的亮度。金鹵燈0.1cd/m2的光效對于顏色的識別接近高壓鈉燈1cd/m2;不同光源達到同樣視覺功效所需要的亮度不同，金鹵燈比高壓鈉燈所需的亮度更低。英國及意大利等國在相關規(guī)定中指出，使用高顯色光源時，在同等級道路照明時，照度可以降低一個等級。上海照明學會理事長章海驄特別提示，英國標準BS5489-1:2003中規(guī)定的，提高路燈照明光源的顯色指數（Ra≥60）后，可以將照度降低一半，但是需要注意的是此規(guī)定的使用條件--“支路上的照明等級（行人和騎自行車人）”,目前將這個結果推廣至各種道路作業(yè)還為時尚早，還需要進一步的研究實驗后才能作出決定。

MES2系統(tǒng)是中間視覺光度的補充，但它并不是中間視覺的全部內容。需要考慮各種具體的使用環(huán)境因素?！爸虚g視覺評估是一個全方位的系統(tǒng)工程，是需要同時考慮行人和司機不同視覺任務的LED中間視覺綜合評價法，還需要同時考察亮度、光譜和環(huán)境多條件約束的LED中間視覺綜合評價法?！绷盅嗟た偨Y到。