10月份西班牙汽車產(chǎn)量同比增長2.2%

意義： 

10月份西班牙汽車產(chǎn)量同比增長2.2%，奇瑞的合作伙伴正尋求向當(dāng)?shù)毓?yīng)商采購零部件，以避免歐盟關(guān)稅。

展望：

S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]預(yù)測，西班牙輕型汽車產(chǎn)量在未來幾年將有所下降。預(yù)計2024年，乘用車產(chǎn)量同比將下滑1.3%，至約183.4萬輛，而輕型商用車（LCV）產(chǎn)量則同比下滑17.5%，至46.17萬輛。

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根據(jù)西班牙乘用車和卡車制造商協(xié)會（ANFAC）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，10月份西班牙汽車產(chǎn)量近五個月來首次實現(xiàn)增長，當(dāng)月產(chǎn)量同比增長2.2%，至227,850輛。不過，由于前期產(chǎn)量數(shù)據(jù)較上年下滑，今年累計產(chǎn)量為2,022,535輛，同比仍下降1.2%。

乘用車產(chǎn)量推動了當(dāng)月整體汽車產(chǎn)量的增長。乘用車產(chǎn)量同比增長5.9%，至182,914輛，從而推動乘用車今年累計產(chǎn)量同比增長2.2%，至1,632,915輛。

相比之下，10月份商用車和工業(yè)車輛產(chǎn)量同比下降10.5%，至44,936輛，導(dǎo)致商用車和工業(yè)車輛今年累計產(chǎn)量同比下降13.2%，至389,620輛。

西班牙乘用車和卡車制造商協(xié)會還公布了汽車出口數(shù)據(jù)，隨著產(chǎn)量的提升，10月份西班牙乘用車出口量也有所增加。當(dāng)月乘用車出口量同比增長6.2%，至160,515輛，推動今年累計出口量同比增長1.8%，至1,446,273輛。不過，10月份商用車和工業(yè)車輛出口量同比下降15%，至39,848輛，導(dǎo)致今年累計出口量同比下降16.5%，至352,531輛。

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另外，西班牙新興汽車制造商EV Motors表示，其中國合作伙伴奇瑞汽車計劃在巴塞羅那工廠組裝的純電動汽車（BEV  ）中，使用在歐盟采購的零部件。彭博社援引EV Motors總裁Rafael Ruiz  在接受采訪時的話報道稱，在當(dāng)?shù)夭少徚悴考⒔档瓦M(jìn)口成本并提高生產(chǎn)效率，他補(bǔ)充道：“我們對此進(jìn)行了詳細(xì)地分析，并正努力讓車輛在歐洲實現(xiàn)本地化制造?！?/p>

這位高管還介紹了EV Motors計劃如何提高巴塞羅那工廠的產(chǎn)能，此前有報道稱，奇瑞品牌汽車的組裝將推遲一年左右。Ruiz表示，EV Motors旗下Ebro  品牌將首先以散件組裝的方式生產(chǎn)S700和S800車型，這兩款車基于奇瑞產(chǎn)品打造，并將推出燃油版和混動版車型。在產(chǎn)能方面，該工廠每10分鐘就能下線一輛汽車。到2025年，該工廠將建立一條全散件組裝（CKD）生產(chǎn)線，將需要在當(dāng)?shù)夭少徃嗟牧悴考⑦M(jìn)行焊接和噴漆工作。 

分析觀點(diǎn)深度解析

 在2023年產(chǎn)量有所改善后，西班牙汽車總產(chǎn)量在2024年持續(xù)下滑。8月份，乘用車生產(chǎn)工廠的大規(guī)模停工更是加劇了這一下滑趨勢，盡管這一定程度上歸因于工廠投資計劃的實施，然而產(chǎn)量在之前幾個月已經(jīng)出現(xiàn)了整體下滑的現(xiàn)象，需求萎縮以及部分汽車制造商為管理供應(yīng)鏈而采取的舉措也加劇了這一趨勢。西班牙乘用車和卡車制造商協(xié)會主席José López-Tafall表示：“如果未來兩個月產(chǎn)量繼續(xù)保持上升趨勢，我們可能會達(dá)到與去年相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)水平，”他還補(bǔ)充道：“我們對近幾個月來電動汽車產(chǎn)量的下降深感擔(dān)憂?！笔聦嵣?，10月份純電動乘用車產(chǎn)量同比下降39%，至4,782輛，插電式混動汽車（PHEV  ）產(chǎn)量同比下降19.6%，至11,277輛。不過由于前期增幅較大，純電動乘用車今年累計產(chǎn)量仍同比增長1.3%，至81,943輛，插電式混動汽車產(chǎn)量則同比下降28.6%，至76,170輛。López-Tafall表示，這是“一個警告信號，需要立即采取行動和措施來推動電動汽車銷售。如果沒有需求，又何談生產(chǎn)?！盠opez-Tafall這番言論可能一定程度上是在向西班牙政府呼吁，因為在MOVES III于7月底進(jìn)一步延期并計劃于今年年底結(jié)束后，政府尚未表態(tài)計劃采取哪些措施來提振當(dāng)?shù)貙冸妱悠嚕˙EV）的需求。不過，僅靠這一點(diǎn)并不足以為電動汽車生產(chǎn)創(chuàng)造一個穩(wěn)定增長的環(huán)境，在更廣泛的歐洲市場，需求疲軟也是一個令人擔(dān)憂的問題，考慮到許多近期宣布的投資都是在西班牙政府針對電動汽車及網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型[PERTE VEC]計劃下進(jìn)行的。該計劃不僅支持電動汽車的生產(chǎn)，還包括電池等零部件的生產(chǎn)。最近宣布的一項公告與Stellantis  有關(guān)，該公司位于西班牙薩拉戈薩附近的電池工廠項目將獲得1.33億歐元的投資。不過，這家汽車制造商在當(dāng)時表示，尚未就項目是否繼續(xù)推進(jìn)做出最終決定。

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西班牙汽車產(chǎn)量增長的一個潛在推動因素是EV Motors及其與奇瑞汽車的合作，雙方將使用日產(chǎn)在巴塞羅那的前工廠作為基地，生產(chǎn)Ebro及奇瑞品牌旗下的一系列汽車。雖然這兩個品牌的生產(chǎn)預(yù)計都將在2024年底前啟動，但目前的生產(chǎn)重點(diǎn)將放在Ebro上，主要是因為作為核心車型的奇瑞純電動汽車Omoda 5 EV將延遲生產(chǎn)。不過，這一項目似乎將會受到歐盟對中國產(chǎn)純電動汽車加征進(jìn)口關(guān)稅相關(guān)規(guī)定的影響。延遲生產(chǎn)將讓EV Motors和奇瑞有機(jī)會在當(dāng)?shù)夭少徚悴考?，并降低車輛中來自中國零部件的比例。盡管如此，產(chǎn)量在短期內(nèi)仍將遠(yuǎn)低于預(yù)期。Ebro首席執(zhí)行官Pedro Calef此前曾向路透社表示，Ebro品牌2025年產(chǎn)量預(yù)計將達(dá)到2萬至3萬輛，銷售目標(biāo)市場主要集中在西班牙和安道爾。不過，S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]目前預(yù)測，2025年Ebro的產(chǎn)量將僅為4,800輛。隨著奇瑞產(chǎn)品的引進(jìn)，我們預(yù)測2026年巴塞羅那工廠產(chǎn)量將達(dá)到39,200輛，2028年將達(dá)到62,800輛。

對于西班牙總體汽車生產(chǎn)情況，S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]預(yù)測，西班牙輕型汽車產(chǎn)量在未來幾年將有所下降。2024年乘用車產(chǎn)量預(yù)計同比將下滑1.3%，至約183.4萬輛，2025年將進(jìn)一步大幅下滑13.6%。預(yù)計到2030年，產(chǎn)量將顯著回升。輕型商用車（LCV）的生產(chǎn)形勢將更不樂觀，2024年產(chǎn)量將同比下滑17.5%，至46.17萬輛，2025年產(chǎn)量預(yù)計還將進(jìn)一步下滑。

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