羅蘭貝格《2024年智能電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能生態(tài)體系指數(shù)》重磅發(fā)布

●   電動(dòng)車(chē)占全球整體新車(chē)的滲透率從14%上升至20%，但在一些主要市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)滲透率有所下降

●   盡管高達(dá)81%的消費(fèi)者表示電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能在過(guò)去六個(gè)月中變得更加便捷，但許多國(guó)家的補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施仍難以跟上其電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)速度，即車(chē)-（公）樁比仍然較高

●   中國(guó)在《智能電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能生態(tài)體系指數(shù)》排名中繼續(xù)保持領(lǐng)先。許多電動(dòng)車(chē)成熟市場(chǎng)的得分相較上一期并無(wú)顯著提高，而新興市場(chǎng)正在縮小差距

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的快速發(fā)展后，2023年全球電動(dòng)車(chē)銷量增長(zhǎng)開(kāi)始放緩。2023年，全球電動(dòng)車(chē)銷量增長(zhǎng)33%，而2022年的增幅超過(guò)100%。電動(dòng)車(chē)占整體新車(chē)的平均份額持續(xù)上升，從2022年的14%上升至20%。然而，該指標(biāo)在韓國(guó)、德國(guó)等一些成熟市場(chǎng)有所下降。行業(yè)當(dāng)前面臨諸多阻力，包括高昂的電費(fèi)、通貨膨脹，以及政府將補(bǔ)貼重點(diǎn)從汽車(chē)轉(zhuǎn)向補(bǔ)能設(shè)施而導(dǎo)致補(bǔ)貼減少。2023年，充電樁數(shù)量增長(zhǎng)強(qiáng)勁，增幅達(dá)65%，大多數(shù)地區(qū)的整體車(chē)樁比發(fā)展向好。因此，81%的消費(fèi)者表示，電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能在過(guò)去六個(gè)月中變得更加便捷?？斐錁侗壤拇蠓仙矊?duì)此發(fā)揮了一定作用。以上是羅蘭貝格《2024年智能電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能生態(tài)體系指數(shù)》的關(guān)鍵發(fā)現(xiàn)，該報(bào)告基于廣泛的行業(yè)訪談，以及對(duì)歐洲、亞洲、北美、南美和中東市場(chǎng)1.6萬(wàn)名電動(dòng)車(chē)主的調(diào)研，旨在評(píng)估電動(dòng)車(chē)整體發(fā)展趨勢(shì)下的補(bǔ)能設(shè)施完備情況及用戶滿意度。

羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人、亞洲區(qū)汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鄭赟表示：“全球電動(dòng)車(chē)的發(fā)展情況不盡相同。成熟市場(chǎng)正在減少或取消對(duì)電動(dòng)車(chē)的激勵(lì)措施，而南歐等新興市場(chǎng)目前則正在推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建及電動(dòng)車(chē)銷售。主機(jī)廠多樣化的策略也對(duì)此產(chǎn)生一定影響，有的專注于新的純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，而有的則轉(zhuǎn)向插電式混合動(dòng)力。此外，燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)之間實(shí)現(xiàn)成本平價(jià)的進(jìn)程緩慢也影響了電動(dòng)車(chē)滲透率的進(jìn)一步提高。”

中國(guó)再次領(lǐng)跑全球電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能生態(tài)建設(shè)

《智能電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能生態(tài)體系指數(shù)》顯示，中國(guó)在2023年的總體得分雖未上升，但由于電動(dòng)車(chē)銷量和補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，中國(guó)在排名中的領(lǐng)先地位并未受到挑戰(zhàn)。德國(guó)、美國(guó)和荷蘭作為緊隨其后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相比上一期，第五期的得分都出現(xiàn)了停滯或下降，這與2023年大多數(shù)成熟市場(chǎng)的得分趨勢(shì)一致。與此同時(shí)，中東和東南亞等新興市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)銷量與補(bǔ)能基建發(fā)展迅速，縮小了與成熟市場(chǎng)之間的差距。

在最新一期《智能電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能生態(tài)體系指數(shù)》排名中，美國(guó)位列第二，這主要得益于2023年電動(dòng)車(chē)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，其中包括日益受到追捧的插電式混合動(dòng)力車(chē)。美國(guó)電動(dòng)車(chē)車(chē)主的家充樁安裝比例非常高，減少了對(duì)公共補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的依賴，但公共補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展與用戶體驗(yàn)著實(shí)沒(méi)有跟上其電動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)。與此同時(shí)，聯(lián)邦政府在是否繼續(xù)強(qiáng)力支持電動(dòng)車(chē)發(fā)展的政策可持續(xù)性上，很大程度上將受到2024年11月美國(guó)大選結(jié)果的影響。

主機(jī)廠提升補(bǔ)能市場(chǎng)參與度，助推電動(dòng)車(chē)銷售

電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能市場(chǎng)充滿活力，無(wú)論是成熟市場(chǎng)還是新興市場(chǎng)，各類新玩家不斷加入其中。全球范圍內(nèi)，主機(jī)廠正通過(guò)自建品牌補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，或采取結(jié)盟合作，加大對(duì)補(bǔ)能業(yè)務(wù)的參與。這一點(diǎn)針對(duì)在新興市場(chǎng)的傳統(tǒng)主機(jī)廠尤為如此，因其可通過(guò)補(bǔ)能基建的投入、擴(kuò)建以證明電動(dòng)化的決心與投入，并推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的銷售。

羅蘭貝格合伙人莊景乾表示：“多數(shù)（新興）市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能生態(tài)領(lǐng)域的投入繼續(xù)保持高位，行業(yè)參與者持續(xù)探索新的商業(yè)模式與補(bǔ)能技術(shù)。最終，廣泛的解決方案或?qū)⒃诙喾N應(yīng)用場(chǎng)景中展現(xiàn)價(jià)值。