支持?jǐn)?shù)字/模擬輸出，納芯微推出車規(guī)級(jí)CMOS集成式溫度傳感器

納芯微近日宣布推出車規(guī)級(jí)數(shù)字輸出溫度傳感器NST175-Q1和模擬輸出溫度傳感器NST235-Q1、NST86-Q1、NST60-Q1。這些溫度傳感器采用高性能、高可靠性的CMOS測溫技術(shù)，具備全溫區(qū)高精度、高線性度、低功耗和高集成度等特點(diǎn)，無需額外電路，且能有效替代無源熱敏電阻，是極具性價(jià)比的系列產(chǎn)品。

汽車電子對(duì)溫度傳感器的性能要求

在汽車電子系統(tǒng)中，溫度傳感器是汽車電子中必不可少的組成部分，可以幫助系統(tǒng)有效地管理熱量，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)總成中的溫度狀況，及時(shí)調(diào)整冷卻策略，防止過熱并優(yōu)化性能，確保設(shè)備持久耐用。

通常，汽車系統(tǒng)中電子設(shè)備的壽命與其工作的溫度直接相關(guān)，為了確保車輛持久耐用，如功率級(jí)場效應(yīng)晶體管等組件能夠長時(shí)間正常運(yùn)行，溫度傳感器必須保證極高可靠性且最小漂移量。而傳感器材料會(huì)影響漂移量，比如基于硅的溫度傳感器幾乎無時(shí)漂現(xiàn)象，而電阻式溫度傳感器的漂移范圍大概為每年±0.1°C ~±0.5°C，傳統(tǒng)的負(fù)溫度系數(shù)（NTC）熱敏電阻的溫漂通常會(huì)隨時(shí)間而超過5%（不包括外部組件的漂移）。同時(shí)，隨著系統(tǒng)的老化，溫度傳感器誤差的增加，會(huì)限制系統(tǒng)效率并迫使其提前關(guān)閉或?qū)е陆M件的熱損壞。

因此，在對(duì)長期性能有高可靠性要求的汽車電子系統(tǒng)中，全溫區(qū)內(nèi)能提供準(zhǔn)確溫度值的CMOS集成式溫度傳感器是十分優(yōu)質(zhì)的選擇，納芯微的車規(guī)級(jí)數(shù)字溫度傳感器優(yōu)勢明顯，此次推出的車規(guī)級(jí)數(shù)字輸出溫度傳感器NST175-Q1以及車規(guī)級(jí)模擬輸出溫度傳感器NST235-Q1，NST86-Q1，NST60-Q1，均采用納芯微高性能、高可靠性CMOS測溫技術(shù)，具有全溫區(qū)高精度、高線性度、低功耗以及高集成度等特性，無需額外電路，可有效降低整體方案成本，是無源熱敏電阻的有效替代方案。

該系列產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、制造到封裝測試全部采用行業(yè)前沿工藝與技術(shù)，確保了供應(yīng)的安全與可靠，降低客戶供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，另外產(chǎn)品也能夠很好地兼容國內(nèi)外主流產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)在車規(guī)溫度傳感器品類的領(lǐng)先。

溫度傳感器在汽車電子中的應(yīng)用

溫度傳感器可滿足動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)高效率的要求，提升智能座艙的舒適性，還具備預(yù)警的作用，可以被廣泛應(yīng)用在汽車動(dòng)力系統(tǒng)、智能座艙等汽車電子應(yīng)用。

高效率：

汽車動(dòng)力系統(tǒng)（包括燃油車引擎控制單元和新能源車的電動(dòng)動(dòng)力總成）對(duì)功率密度的要求日益提升，不斷變小的空間導(dǎo)致溫度快速升高，加大了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，這時(shí)，精準(zhǔn)的溫度傳感器和主動(dòng)冷卻系統(tǒng)就顯得尤為重要。高精度的溫度傳感器可在提高效率的同時(shí)控制熱損傷帶來的風(fēng)險(xiǎn)，且能有效助力電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)更高的效率和更長的續(xù)航里程。

舒適性：

在智能座艙系統(tǒng)中，溫度傳感器同樣發(fā)揮著重要作用。它們不僅可以幫助空調(diào)系統(tǒng)精準(zhǔn)控制座艙溫度，提升駕乘人員的舒適度，還能用于實(shí)時(shí)監(jiān)測主控面板和音響模塊等系統(tǒng)中的溫度狀態(tài)來提高系統(tǒng)可靠性。

預(yù)警性：

此外，溫度傳感器還具有故障預(yù)警和預(yù)防的功能，能夠及時(shí)地檢測到系統(tǒng)中潛在的故障或過熱情況，并觸發(fā)警報(bào)或采取其他預(yù)防措施，以避免設(shè)備損壞或停機(jī)。這種預(yù)見性的維護(hù)方式不僅提高了系統(tǒng)的可靠性，還降低了維修成本。