日產(chǎn)公布全固態(tài)電池試點生產(chǎn)線，并采用一體化壓鑄技術

日產(chǎn)汽車日前向媒體展示了其位于神奈川縣橫濱工廠正在開發(fā)的全固態(tài)電池（ASSB）試生產(chǎn)線，旨在推動這些電池的增長并創(chuàng)新生產(chǎn)技術。根據(jù)日產(chǎn)發(fā)布的聲明，這些全固態(tài)電池的能量密度可能是傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍左右，由于提升了充放電性能，能大大縮短充電時間，并且由于采用了更便宜的材料，將有助于降低成本。日產(chǎn)打算將這些電池應用于包括皮卡車在內(nèi)的多種車型中，從而提高其電動汽車（EV）的競爭力。根據(jù)路透社的一篇報道，這家日本汽車制造商預計將于2025年3月開始在該工廠生產(chǎn)首批固態(tài)電池。公司計劃從2028年4月開始，每個班次部署100名工人，將電池年產(chǎn)能提高至100兆瓦時。此外，公司計劃使用一體化壓鑄制造電動汽車的后地板結(jié)構，該技術有望降低10%的制造成本，并將零部件重量減輕20%。

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全固態(tài)電池及其制造工藝的開發(fā)符合“日產(chǎn)汽車2030愿景”長期規(guī)劃，該規(guī)劃專注于電動汽車和技術創(chuàng)新。為了支持其雄心勃勃的電動汽車發(fā)展目標，這家汽車制造商計劃到2026年將其全球電池產(chǎn)能提高至52吉瓦時，到2030年增加至130千瓦時。日產(chǎn)計劃在2028年引入無鈷電池技術，將成本降低65%。公司還計劃在2028年推出一款搭載自主研發(fā)全固態(tài)電池的電動汽車，充電時間將縮短三分之一。這家汽車制造商預計，2028年這種全固態(tài)電池的成本將降至每千瓦時75美元，并計劃進一步降至每千瓦時65美元，從而實現(xiàn)未來電動汽車與燃油車之間的成本平價。這家汽車制造商最近還發(fā)布了一項名為“電?。═he Arc）”的計劃，該計劃旨在加強其產(chǎn)品規(guī)劃、推進電驅(qū)化、創(chuàng)新研發(fā)和生產(chǎn)方式并通過合作實現(xiàn)其2030愿景?！半娀∮媱潯北欢ㄎ粸檫B接“日產(chǎn)NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃”（2020財年至2023財年實施）和“日產(chǎn)2030愿景”之間的橋梁。

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