BriefCASE：電機市場將飛速發(fā)展——中國大陸領先，eAxle推動增長

在eAxle電驅動市場和不斷發(fā)展的技術的推動下，電機市場的快速擴張即將到來。隨著汽車制造商越來越多地采用自主設計，外包生產的方式，哪些參與者將從中受益？

S&P Global Mobility[標普全球汽車]預測，未來12年電機市場將增長4倍，預計到2034年電機產量將超過1.2億臺。eAxle電驅動市場將推動這一增長，其電機產量份額預計將從2023年的38%增加至2034年的69%。

eBeam電動車橋等新興技術正在引起市場的關注。這項技術可能會受到北美皮卡市場裝載/拖曳需求的推動；此外，它還可能在歐洲廂式貨車市場以及大中華地區(qū)的皮卡和廂式貨車市場迎來增長。

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由于出色的效率和功率密度，發(fā)卡繞組技術也在不斷增長，盡管其制造過程相對復雜。預計這項技術將成為eAxle電機的首選，未來幾年在歐洲和北美市場將迎來大幅增長。

雖然目前稀土磁體技術占據主導地位，但市場正在探索替代方案以減少對稀土的依賴。例如，在二代e-Axle上使用非稀土電機，特別是用于四輪驅動電動汽車的e-Axle，這可以將需要稀土元素的電機的市場份額從78%降低至60%。

汽車制造商越來越依賴于內部制造和持續(xù)研發(fā)來提高電機技術、降低成本并縮短產品開發(fā)時間。雖然我們預計到2030年，大部分eAxle系統(tǒng)集成仍將保持內部制造，但也有一個新趨勢正在顯現(xiàn)。汽車制造商將產品設計保留在內部，但會選擇將電機或其子部件的生產外包。

這可以通過戰(zhàn)略性采購或聯(lián)盟/合資企業(yè)來實現(xiàn)。這種做法在日本和韓國已經很普遍，到2035年南亞和歐洲車企也將采用這種方式。不過，我們預計北美將繼續(xù)專注于內部采購。

電動汽車市場已經吸引了全球各地的投資，在《通脹削減法案》宣布后，北美市場的投資迎來了增長。2023年至2030年間，福特和通用汽車等美國本土汽車制造商以及愛信、日立、現(xiàn)代摩比斯、精進電動等亞太地區(qū)的供應商將引領電機產量增長。

電驅動系統(tǒng)組件的內部生產是通用汽車和梅賽德斯-奔馳等車企的主要關注點，這兩家公司都在大力投資并計劃擴大工廠產能。同樣，現(xiàn)代汽車和雷諾-日產-三菱也在更多地轉向電機內部生產，這反映出汽車行業(yè)對成本優(yōu)化和維持供應鏈韌性的重視。

隨著汽車制造商越來越多地承擔電機設計和產量增加的責任，外包子組件的可能性也在增加。這導致了電機供應的動態(tài)變化，并為一級和二級供應商提供了機會，特別是在轉子和定子的生產方面。

博格華納、采埃孚和麥格納等公司已經簽訂了供應電機組件的協(xié)議，隨著電動汽車的日益普及，電機產量必將增加。這一增長為供應商進一步擴展電機子組件市場打開了大門，并將有機會為汽車制造商供應轉子和定子等組件。 

作者：S&P Global Mobility[標普全球汽車]