汽車視覺研究：3D環(huán)視向我們走來(lái)

　　佐思汽研發(fā)布《2021年乘用車視覺產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告-全球篇》，對(duì)全球攝像頭技術(shù)與市場(chǎng)趨勢(shì)進(jìn)行了分析和預(yù)測(cè)，對(duì)全球主流攝像頭廠商進(jìn)行了研究。

　　在各國(guó)政府政策的支持下，汽車智能化發(fā)展迅速，推動(dòng)車載攝像頭持續(xù)放量。2020年全球乘用車車載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模為70.2億美元，預(yù)計(jì)2025年攀升至192.6億美元。

　　就細(xì)分產(chǎn)品看，車內(nèi)監(jiān)控?cái)z像頭是未來(lái)的一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。2018年日本《自動(dòng)駕駛相關(guān)制度整備大綱》要求具備自動(dòng)駕駛功能的車輛記錄方向盤操作和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的運(yùn)行狀況等；2019年“Europe on the Move”之ADAS相關(guān)指令規(guī)定2022年5月起所有新車都必須配備“嗜睡預(yù)警系統(tǒng)”、“分心識(shí)別和預(yù)防系統(tǒng)”，2024年所有存量車也必須加裝上述功能。

　　2020-2025年全球乘用車車載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模

　　圖片來(lái)源：佐思汽研

　　在政府和政策的加持下，全球攝像頭廠商順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)，研發(fā)新產(chǎn)品，以滿足車輛高級(jí)自動(dòng)駕駛功能需求。

　　一方面，擴(kuò)充產(chǎn)品線，力爭(zhēng)產(chǎn)品齊全。如，電裝在單目、雙目、夜視、環(huán)視、內(nèi)視等多種產(chǎn)品的基礎(chǔ)上研發(fā)電子后視鏡；另外麥格納已經(jīng)有前視單目、環(huán)視、側(cè)視、內(nèi)視DMS、內(nèi)視OMS、內(nèi)視后排監(jiān)測(cè)等多種視覺產(chǎn)品，并計(jì)劃在2022年量產(chǎn)內(nèi)后視鏡產(chǎn)品，該后視鏡組合了攝像頭、車鏡、以及軟件產(chǎn)品，采用無(wú)框設(shè)計(jì)，可在傳統(tǒng)后視鏡和視頻顯示器之間進(jìn)行電子切換，視頻顯示器可定制視野范圍。

　　全球主要攝像頭廠商視覺產(chǎn)品及主要客戶（部分）

　　圖片來(lái)源：佐思汽研

　　另一方面，增強(qiáng)視覺識(shí)別與算法，融合其他產(chǎn)品，增加功能豐富性。如，2021年6月，采埃孚與天瞳威視合作研發(fā)以環(huán)視為基礎(chǔ)的自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含四個(gè)采埃孚環(huán)視192°魚眼攝像頭、天瞳威視超聲波雷達(dá)與360°環(huán)視感知軟件方案；2022年，博世與現(xiàn)代摩比斯分別計(jì)劃投產(chǎn)“結(jié)合人工智能的車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)”、“基于深度學(xué)習(xí)的高性能影像識(shí)別技術(shù)”。

　　最后，車載視覺不僅要支持自動(dòng)駕駛功能，還要更加注重用戶體驗(yàn)，3D環(huán)視將成為趨勢(shì)。例如，法雷奧推出了360Vue?3D環(huán)視系統(tǒng)，不僅能夠查看車輛鳥瞰圖，還可以在車內(nèi)查看車輛3D視圖，駕駛員可以清晰地看到車輛附近的所有障礙物及盲點(diǎn)。2021年2月麥格納發(fā)布3D環(huán)繞視圖系統(tǒng)，其通過(guò)環(huán)視攝像頭提供的360°視野可直接看到車輛周圍環(huán)境，幫助駕駛員在狹窄空間停車、挪車。該系統(tǒng)主要用于豪華車型。另外國(guó)內(nèi)立體視覺公司中科慧眼也在研發(fā)3D環(huán)視系統(tǒng)。

　　法雷奧3D環(huán)視系統(tǒng)