芯擎科技完成近十億元A輪融資

近日，國際領先的7納米車規(guī)級高端處理器提供商湖北芯擎科技有限公司（以下簡稱：芯擎科技）順利完成近十億元A輪融資。融資資金計劃用于現有產品的批量供貨以及車規(guī)級、高算力車載芯片下一階段的研發(fā)和部署。繼今年3月獲得一汽集團戰(zhàn)略投資之后，芯擎科技的本輪融資由紅杉中國領投，東軟資本、博世旗下博原資本、中芯聚源、嘉御資本、國盛資本、弘卓資本、沄柏資本、越秀產業(yè)基金、工銀國際等跟投參與。據悉，這是2022年上半年汽車芯片設計領域在國內最大的單筆融資。

（眾嘉賓祝賀芯擎科技完成A輪戰(zhàn)略融資）

芯擎科技此輪融資覆蓋汽車、半導體全產業(yè)鏈資本，包括國際私募股權基金、汽車零部件供應商、知名半導體產業(yè)基金以及國有資本等各類機構，這樣的投資人組合彰顯了芯擎科技在汽車高端處理器領域的產品創(chuàng)新和技術實力獲得產業(yè)以及財務多類型投資者的廣泛共同認可，為芯擎科技產品的市場化和應用落地提供助力和保障，并同時表明芯擎科技在智能座艙、自動駕駛等領域加速布局和推進車載芯片國產化進程的決心和信心。

      芯擎科技于去年6月成功流片，并在同年12月10日推出了首款國產車規(guī)級7nm智能座艙芯片“龍鷹一號”。目前，“龍鷹一號”在量產車型的測試和驗證的各項工作已陸續(xù)完成，并即將于今年下半年實現量產?！褒堹椧惶枴弊鳛閲鴥仁卓畹?/span>7nm車規(guī)級智能座艙芯片，在設計、工藝和性能等方面對標目前國際市場上最先進的產品，實現了國產高端汽車芯片領域的技術突破；在智能汽車應用中，正在表現出強大的性能，帶來流暢的車機運行和操作體驗。

芯擎科技董事兼CEO汪凱博士表示，“我們擁有明確的產品和市場定位、強大的行業(yè)背景和來自產業(yè)鏈生態(tài)資源的支持，使我們的產品設計與需求緊密貼合，并可以快速搶占市場先機。很高興看到我們的‘龍鷹一號’在客戶量產車型的實測結果與產品定義和設計標準完全一致，并即將實現量產。此輪融資對于芯擎科技具有重大戰(zhàn)略意義，強大的產業(yè)鏈資本和合作伙伴關系始終是我們前進的依托和動力，我們將堅定不移地在智能汽車高端處理器領域深耕，穩(wěn)步推進多條產品線的研發(fā)、流片、量產和裝車，與產業(yè)鏈合作伙伴一起，共同助推和見證中國汽車智能化演進和長遠發(fā)展?！?/span>

億咖通科技董事長兼CEO、芯擎科技董事長沈子瑜表示，“由紅杉中國領投、各家行業(yè)知名機構和產業(yè)合作伙伴跟投的此輪融資對于芯擎科技意義非凡。在汽車智能化進程持續(xù)加速，未來多域融合初現端倪的關鍵時刻，很高興能夠見證諸位合作伙伴對芯擎科技的信任、認可與支持。芯片是產業(yè)價值的起點，芯擎科技將以此輪融資作為新的起點，持續(xù)強化產品研發(fā)實力及核心技術能力，以優(yōu)異的產品逐步實現對行業(yè)的引領。芯擎科技也期待能夠與更多伙伴同行，共同探索定義未來智能化的不凡旅程?！?/span>

芯擎科技的產品和技術優(yōu)勢

汽車智能化發(fā)展使汽車本身越來越具備智能手機的功能，支持高算力的軟、硬件和零部件需求將爆發(fā)式增長。其中，主控高算力處理器會成為智能汽車上的標配，并將成為汽車上單體價值最大的細分賽道。中國汽車行業(yè)亟需真正具備高端處理器基因的本土芯片企業(yè)，以自研芯片推動產業(yè)革新。

芯擎科技應運而生，集自主IP、芯片設計、軟硬件一體化的核心技術和產品能力于一身。公司自研的中國首款車規(guī)級7納米先進制程高端處理器芯片，涵蓋多核異構超大規(guī)模SoC設計、自主設計多種創(chuàng)新核心IP、面向實際量產的車身電氣架構設計，覆蓋芯片以及整車應用的全棧軟件研發(fā)，以及完善的全流程SoC芯片和系統(tǒng)項目管理等多個核心維度，打開了高端汽車處理器這一海外壟斷市場的國產化大門，具有劃時代意義。

芯擎科技的團隊優(yōu)勢

芯擎科技擁有具備國際化戰(zhàn)略視野的管理團隊和具備多次流片和量產經驗的研發(fā)團隊。核心管理團隊具備國際化戰(zhàn)略視野和多文化、跨國管理經驗，建立了高效的運營體系。此外，芯擎科技擁有一支兼具傳統(tǒng)汽車處理器和高端服務器芯片開發(fā)與成功流片經驗的完整團隊。約75%員工擁有碩士或博士學歷，核心團隊平均擁有15年以上產業(yè)經驗，均來自英特爾、高通、博通、英偉達、飛思卡爾/恩智浦、AMD、華芯通等世界一流半導體企業(yè)，團隊構成覆蓋產品、研發(fā)、市場、銷售全環(huán)節(jié)。

芯擎科技的研發(fā)團隊，歷時兩年多就推出7納米車規(guī)級高算力多核異構智能座艙芯片“龍鷹一號”，創(chuàng)造了國內團隊在7納米工藝上車規(guī)級超大規(guī)模SoC首次流片即成功的記錄?！褒堹椧惶枴睂⒂诮衲昴甑浊罢搅慨a，明年我們會見證基于“龍鷹一號”的車型的上市和廣泛銷售，同時，研發(fā)團隊已開啟更多面向智能汽車高算力芯片的研發(fā)項目。

芯擎科技的產業(yè)鏈布局優(yōu)勢

芯擎科技與終端廠商緊密配合，深度參與整車廠商的電氣架構設計，確保自身產品能更有效滿足現時需要和前瞻性的平衡，以產品實際落地為導向，與上下游客戶深入合作并引領未來變革。

“龍鷹一號”作為芯擎科技首款產品，能夠在兩年多時間內進行適配研發(fā)并快速走向量產，得益于吉利、億咖通科技、安謀中國、一汽和其它合作伙伴的鼎力支持和通力合作。芯擎科技基于自有的高端SoC設計能力，從需求定義、車載系統(tǒng)設計、到集成測試，形成從產品定義到市場應用的閉環(huán)模式，從而充分發(fā)揮產業(yè)鏈上下游協(xié)同效應，并構建起了堅實的技術壁壘。

據悉，芯擎科技正加速布局車規(guī)級高端處理器市場，將覆蓋智能汽車應用全場景，包括“智能座艙芯片、自動駕駛芯片、車載中央處理器芯片”三條產品線。芯擎科技的下一代產品的研發(fā)工作已經展開，預計將在2024年商用。

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投資人評價（排名不分先后）：

紅杉中國董事總經理項曉驍表示：“隨著汽車的電子化、智能化日漸成為共識，智能汽車產業(yè)鏈的長期發(fā)展?jié)摿薮?。芯擎科技憑借其出色的研發(fā)能力以及產品落地能力，在成立的3年時間內成功推出首款國產7nm汽車高算力芯片‘龍鷹一號’，并得到國內外多家車廠特別是Tier 1廠商的認可以及資源支持，充分說明了其團隊以及產品實力。紅杉中國將充分發(fā)揮自身優(yōu)勢以及產業(yè)資源，助力芯擎科技的發(fā)展，加速芯擎科技在智能汽車、自動駕駛以及工業(yè)領域內的市場拓展，長期賦能和支持芯擎科技的成長?！?/span>

中芯聚源管理合伙人張煥麟先生表示：“汽車智能化的發(fā)展對于車規(guī)高算力芯片的需求凸顯，智能座艙以及自動駕駛芯片是實現智能汽車差異化競爭的核心關鍵所在。芯擎科技從成立初期就緊密與產業(yè)上下游用戶深入合作，從終端用戶角度理解市場需求、競爭態(tài)勢以及行業(yè)發(fā)展，來緊貼實際需求制定自己的發(fā)展規(guī)劃；團隊依托之前在高端服務器以及汽車芯片領域的成功經驗，成為國內首家成功推出7nm 智能座艙芯片‘龍鷹一號’的設計企業(yè)，并得到業(yè)內汽車廠商的認可；凸顯了芯擎科技從產品規(guī)劃、研發(fā)實力，項目落地等方面的突出優(yōu)勢。相信芯擎科技在汽車智能化產業(yè)浪潮中，依托自身雄厚的研發(fā)實力和產品落地能力，在高算力汽車芯片領域快速前行。”

東軟資本總經理孫震表示：“我國擁有全球最大的汽車消費市場，在整車智能化趨勢下，高端車載芯片行業(yè)發(fā)展迅速，是我們非?？春玫馁惖?。芯擎團隊在芯片設計與汽車電子行業(yè)有超過20年的經驗，不到3年的時間內即完成了首款芯片——龍鷹一號的流片，產品性能對標國際市場先進產品，展現了團隊強大的研發(fā)能力和執(zhí)行力。此次投資，也是雙方合作的又一次升級，東軟作為行業(yè)領先的全球化Tier1廠商，將圍繞龍鷹一號智能座艙芯片，與芯擎一起，搭建行業(yè)領先的高端數字座艙平臺，推進汽車電子國產化進程?！?/span>

博世中國總裁陳玉東博士表示：“作為領先的技術和服務提供商，博世在開發(fā)智能駕駛創(chuàng)新平臺的過程中看到車規(guī)級和高算力的芯片是重要組成部分，并期待與本土優(yōu)秀的芯片企業(yè)開展合作，圍繞中國場景量身打造優(yōu)化的用戶體驗。 我們相信，憑借著芯擎科技的技術實力，以及在戰(zhàn)略股東和生態(tài)合作伙伴的共同支持下，將加速首款國產車規(guī)級7nm智能座艙芯片‘龍鷹一號’量產，為智能駕駛本土發(fā)展貢獻力量 ?！?/span>

博原資本管理合伙人及董事長蔣紅權表示：“伴隨智能汽車電子電氣架構升級和智能化需求不斷提升，高性能車規(guī)級處理器是提升智能座艙、智能駕駛、數據服務等產品功能和體驗的關鍵核心。依托強有力的戰(zhàn)略及生態(tài)合作伙伴，芯擎科技具備面向整車用戶的車規(guī)級產品研發(fā)及定義能力。芯片底層設計需要考慮國內用戶的需求和痛點，擁有自主研發(fā)核心技術并能夠提供全棧解決方案。芯擎科技車規(guī)級產品已處在國內領先位置，量產上車指日可待。我們相信未來公司在車載高端芯片領域一定大有可為?！?/span>

國盛資本總經理周道洪表示：“隨著新一代信息技術日新月異的發(fā)展，‘電動化、智能化、無人化、網聯化’的深刻變革已經席卷整個汽車產業(yè)鏈。這是汽車產業(yè)的百年未有之大變局和新的黃金時代，也是我國汽車產業(yè)在新賽道上由大變強實現跨越式發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期。目前，電動化的滲透率已達一定水平，智能化突飛猛進，日益成為無人化、網聯化的核心驅動，百年汽車業(yè)深度重構、再造、新生的大幕已拉開。智能座艙芯片作為智能化浪潮中的核心環(huán)節(jié)，是卡脖子的細分領域，研發(fā)難度極大。芯擎科技研發(fā)設計的7nm車規(guī)級座艙芯片，填補了國內空白，將賦能并引領中國汽車產業(yè)鏈的智能化進程?！?/span>

嘉御資本創(chuàng)始合伙人、董事長衛(wèi)哲先生表示：“汽車智能化是嘉御重點關注的領域。芯擎團隊同時擁有高端服務器芯片和先進制程汽車芯片開發(fā)經驗和量產案例，在汪凱博士的帶領下，公司成功實現全國唯一一款7納米車規(guī)級智能座艙芯片流片，并即將裝車量產。芯擎科技的產品線覆蓋智能汽車應用全場景，包括‘智能座艙、自動駕駛、車載中央處理器’。首款座艙芯片的設計標準和性能參數就比肩國際一線大廠，充分說明了團隊的能力和信心。我們相信芯擎科技在吉利、一汽、億咖通科技等戰(zhàn)略股東的大力支持下，助力車企和生態(tài)伙伴，推動中國汽車智能化產業(yè)快速發(fā)展。我們看好芯擎團隊成為世界領先的汽車電子高端處理器提供商?！?/span>

沄柏資本主席鮑毅表示：“智能駕駛芯片是汽車智能化發(fā)展中至關重要的底層技術，也是沄柏共建能源新動力生態(tài)的重要布局。通過長期的接觸和產業(yè)生態(tài)的了解，我們高度認可芯擎的團隊深厚的技術積累，以及務實而不失進取的發(fā)展戰(zhàn)略。沄柏相信產業(yè)生態(tài)的協(xié)同將加速公司產品的量產，并進一步推動公司下一階段的研發(fā)進程。沄柏將秉持一貫的‘理想創(chuàng)伴’投資理念，助力芯擎早日成為全球領先的車規(guī)級芯片企業(yè)?！?/span>

越秀產業(yè)基金管理合伙人、總裁盧榮表示：“智能汽車的‘新四化’促使車規(guī)芯片需求量不斷提高，芯片復雜度日益提升，高端芯片、復雜芯片市場需求不斷涌現。隨著設計及代工技術日趨成熟，汽車處理芯片SoC迎來發(fā)展機遇期。作為汽車智能座艙與智能駕駛處理芯片賽道的重要參與者，芯擎科技團隊在大算力芯片的設計上具有深厚實力和豐富經驗，項目具備較高的技術壁壘與先發(fā)優(yōu)勢，有望駛上汽車智能化的快車道實現良好發(fā)展?！?/span>

弘卓資本合伙人巍騖表示：“汽車產業(yè)的智能化需要高性能、低功耗、安全可靠的大算力車規(guī)級芯片作為支撐。芯擎團隊扎根車規(guī)級以及大算力芯片數十年，對汽車芯片有深厚理解和獨特創(chuàng)新，擁有全棧技術能力。芯擎團隊產品定義準，研發(fā)實力強，是世界級的汽車芯片專家。目前公司正處在賽道頭部的有利位置，弘卓看好并相信芯擎能夠在汽車芯片領域脫穎而出，未來將持續(xù)關注芯擎，陪伴公司成長?！?/span>