全球第一IGBT企業(yè)，訂單與交貨量2:1，交貨周期長達50周

　　IGBT作為一種常用的半導體芯片，我們生活中的家用電器、汽車等商品上面都有，受到“缺芯潮”以及物料短缺等因素影響，IGBT目前也處于緊缺狀態(tài)，尤其是車規(guī)級IGBT更是缺貨嚴重，缺口最大的時候已經超過50%。

全球最大的IGBT企業(yè)依然缺貨

　　芯片巨頭英飛凌是全球最大的IGBT供應商，整個IGBT市場英飛凌占據(jù)三分之一份額，訂單量、出貨量都是遙遙領先，就是這樣規(guī)模的企業(yè)同樣面臨著巨大的供需缺口，目前合作伙伴訂單量和交貨量比例大約為2：1，而且交貨周期長達50周，尤其是車規(guī)及IGBT供需缺口還有進一步擴大趨勢。

　　雖然各家企業(yè)都在積極擴充產能，但IGBT認證周期很長，尤其是車規(guī)級IGBT更是需要非常復雜的認證項目（車用IGBT需要保證安全），因此IGBT缺貨將會持續(xù)到2023年才會有所改觀，IGBT缺貨直接影響汽車的生產銷售。

IGBT用途廣泛

　　IGBT是一種半導體器件，IGBT廣泛應用于電子電力產業(yè)，其中包括家用電器、電機、風電、汽車甚至是軍工航天等領域，因此IGBT非常重要，目前全球IGBT都面臨缺貨，一些企業(yè)已經不接受訂單（例如安森美目前車規(guī)級IGBT訂單已滿，不再接受新訂單）。

　　隨著新能源汽車快速普及，電動汽車、充電樁都需要IGBT，也就是說IGBTX需求量正在增加，但受到疫情、物料短缺、晶圓代工廠產能不足等多方面影響，IGBT實際供貨量并沒有明顯增長，因此IGBT的缺口才越來越大，只有慢慢通過提高產能才能解決。

國產IGBT迎來發(fā)展黃金期

　　縱觀全球IGBT市場，歐洲、美國、日本企業(yè)占據(jù)了80%的份額，英飛凌、富士通、三菱位居前三，國內IGBT技術演進、市場規(guī)模都處于劣勢，隨著IGBT需求量大增，這給國產企業(yè)帶來機遇，為了保證供貨一些企業(yè)開始考慮國內IGBT公司。

　　尤其是第三代半導體SiC、GaN技術成熟，國內IGBT企業(yè)也迎來了發(fā)展黃金期，包括比亞迪、斯達半導體、時代電氣、華潤微等企業(yè)都開始布局更具優(yōu)勢的第三代半導體產品，積極擴大研發(fā)和生產，取得了一定的成果，尤其是8寸和12寸成熟產能是供不應求，6英寸IGBT和SiC產能逐年擴增。

　　國內IGBT頭部企業(yè)這兩年產能翻倍，有望在全球IGBT市場占據(jù)更多份額，考慮到中國是全球最大的新能源汽車市場以及國產替代大趨勢下，無疑為國內IGBT提供了更多的發(fā)展良機，而且國產替代更是直接影響出貨速度，“缺芯潮”影響下能夠自給自足的比亞迪明顯受到的影響更?。ㄉ蟼€月電動汽車銷量突破10萬）。

功率半導體企業(yè)財報喜人

　　IGBT緊缺、大量訂單積壓雖然造成了全球車用功率半導體緊缺，但源源不斷的訂單也帶來更多的利潤，例如英飛凌就剛剛發(fā)布了第二財季數(shù)據(jù)達到33億歐元，大大超過了市場預期，預計下一季財報還會是大增長。

　　國內IGBT企業(yè)同樣如此，例如時代電氣光車規(guī)級IGBT營收就同比增長306.96%，斯達半導體將投入35億元到研發(fā)工作和擴充產能。

　　小結：未來三到五年將會是國產IGBT迎頭趕上的最佳時機，隨著產能擴充和技術升級，未來國產IGBT將與英飛凌、安森美、富士通展開直接競爭！