長城汽車采用Ibeo的固態(tài)激光雷達(Solid-state LiDAR)和艾邁斯半導(dǎo)體VCSEL技術(shù)助力實現(xiàn)未來的自動駕駛汽車

全球領(lǐng)先的高性能傳感器解決方案供應(yīng)商艾邁斯半導(dǎo)體（ams AG）近日宣布，在汽車LiDAR傳感器技術(shù)和相關(guān)軟件領(lǐng)域的專家和全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者Ibeo Automotive Systems GmbH最新推出的ibeoNEXT固態(tài)激光雷達(Solid-state LiDAR)解決方案中采用了艾邁斯半導(dǎo)體的垂直腔表面發(fā)射激光（VCSEL）技術(shù)，并將其作為核心組成部分。Ibeo推出的這款行業(yè)領(lǐng)先的LiDAR系統(tǒng)將被用于長城汽車公司未來的自動駕駛汽車中。

●   Ibeo的固態(tài)激光雷達（Solid-state LiDAR）解決方案中采用艾邁斯半導(dǎo)體VCSEL技術(shù)

●   長城汽車公司將基于以艾邁斯半導(dǎo)體VCSEL技術(shù)為核心的Ibeo 固態(tài)激光雷達解決方案用于其即將推出的自動駕駛系統(tǒng)中

●   ams與ibeo正在緊密配合，以期確保該高性能優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的順利量產(chǎn)

憑借二十年汽車領(lǐng)域的經(jīng)驗（包括ISO 26262）以及在3D消費電子領(lǐng)域的深度布局，艾邁斯半導(dǎo)體成為VCSEL技術(shù)領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。艾邁斯半導(dǎo)體的VCSEL陣列具備出色的功率密度、轉(zhuǎn)換效率和間距。通過集成功能性安全標準提供增強功能和護眼功能，實現(xiàn)該解決方案的高可靠性。艾邁斯半導(dǎo)體為此專門優(yōu)化的VCSEL技術(shù)為布局設(shè)計留有極大的靈活性，包括像素大小、尺寸和間距，以及特定的可尋址功能。此外，艾邁斯半導(dǎo)體擁有聯(lián)合開發(fā)發(fā)射器、電流驅(qū)動器和光學(xué)器件所需的能力。該公司的大功率VCSEL在掃描式和泛光面陣式激光雷達應(yīng)用中表現(xiàn)不凡，因為它們不易受單個發(fā)射器故障影響，在工作溫度范圍內(nèi)更加穩(wěn)定，且更易于集成。

Ibeo的旗艦版ibeoNEXT將用于長城未來的量產(chǎn)汽車---為其提供高速公路導(dǎo)航，實現(xiàn)L3級自動駕駛。ibeoNEXT進一步鞏固了該公司在LiDAR傳感器領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位。ibeoNEXT固態(tài)激光雷達提供優(yōu)異的大檢測范圍、高分辨率和大垂直角度。Ibeo的固態(tài)激光雷達傳感器融合了其在軟件和技術(shù)方面的專業(yè)知識，它是邁向全自動駕駛道路上的一大里程碑。

LiDAR系統(tǒng)發(fā)射激光脈沖，然后接收從各個物體上反射的光線。軟件通過所謂的飛行時間（ToF）原理，即反射激光脈沖到達傳感器所需的時間來計算與目標物體之間的距離?，F(xiàn)代LiDAR系統(tǒng)可以并行處理許多激光脈沖：結(jié)果獲得3D環(huán)境模型，可識別防撞護欄和道路標識，車輛、騎行者、行人，以及他們的位置和移動。這種精度加上長距離和高空間分辨率，是LiDAR技術(shù)的關(guān)鍵優(yōu)勢。與其他LiDAR不同的是，這種固態(tài)解決方案沒有控制光束掃描的運動部件，例如機械或MEMS鏡。所以在可靠性和復(fù)雜性方面具有很大優(yōu)勢。

關(guān)于合作關(guān)系

艾邁斯半導(dǎo)體和Ibeo于2018年開始聯(lián)合開發(fā)LiDAR，旨在率先為汽車市場提供適用于高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的固態(tài)激光雷達，并推動自動駕駛的普及。