戴森電動(dòng)SUV原型車曝光，投入6億美元結(jié)果打了水漂

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在過去幾年中,特斯拉公司的巨大成功導(dǎo)致全世界出現(xiàn)了一大批“電動(dòng)車新勢力企業(yè)”,它們摩拳擦掌準(zhǔn)備復(fù)制特斯拉的成功,這當(dāng)中包括了英國著名的戴森公司。但是令人意外的是,戴森公司研發(fā)了若干年之后,卻宣布放棄電動(dòng)車項(xiàng)目。

據(jù)外媒最新消息,戴森公司創(chuàng)始人詹姆斯·戴森日前接受英國一家報(bào)紙的采訪,披露了這個(gè)失敗的電動(dòng)車項(xiàng)目的細(xì)節(jié),他也對外展示了已經(jīng)被取消項(xiàng)目的電動(dòng)車原型車設(shè)計(jì)。

戴森對外媒介紹說,公司研發(fā)的電動(dòng)汽車在內(nèi)部被稱為N526,一次充電可行駛960公里,相比之下,特斯拉Model S型車的續(xù)航里程僅僅為609公里。在動(dòng)力性能上,戴森SUV能夠在4.8秒內(nèi)可從零加速到62英里每小時(shí)(相當(dāng)于每小時(shí)百公里時(shí)速)。

戴森說,他甚至秘密地在一個(gè)封閉的場地里駕駛準(zhǔn)備和特斯拉公司競爭的電動(dòng)SUV車型。

戴森公司的主營業(yè)務(wù)是設(shè)計(jì)制造真空吸塵器,以獨(dú)特的工業(yè)設(shè)計(jì)著稱于世。據(jù)外媒最新消息,該公司短命的電動(dòng)汽車項(xiàng)目始于2017年,有一段時(shí)間公司大約有600人在電動(dòng)車項(xiàng)目工作。

2018年,戴森表示,將在新加坡建立一家制造電動(dòng)汽車的工廠,同時(shí)還在開發(fā)用于汽車的固態(tài)電池。

但是在這個(gè)項(xiàng)目上花費(fèi)了5億英鎊(約6.05億美元)之后,戴森于去年10月取消了電動(dòng)汽車計(jì)劃。他在一封電子郵件中告訴員工,“盡管我們在整個(gè)開發(fā)過程中盡了最大努力,但我們再也找不到讓它在商業(yè)上可行的方法,”他補(bǔ)充說,公司將“專注于制造固態(tài)電池的艱巨任務(wù)”,以及機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能等其他基礎(chǔ)性技術(shù)。

詹姆斯·戴森也談到關(guān)閉項(xiàng)目的原因。根據(jù)估算,這款電動(dòng)SUV需要以15萬英鎊(約合18.1萬美元)的價(jià)格出售,才能實(shí)現(xiàn)收支平衡。

在全球電動(dòng)車市場來說,18萬美元的價(jià)格顯然太高,幾乎可以購買特斯拉未來準(zhǔn)備銷售的電動(dòng)大卡車。特斯拉公司的豪華車型價(jià)格在8萬美元左右,而成為有史以來最受歡迎電動(dòng)車的Model 3,基礎(chǔ)版本價(jià)格僅為3.5萬美元,這是美國汽車市場上大眾車的平均價(jià)位。

據(jù)報(bào)道,戴森的電動(dòng)車重量為2.6噸,最高時(shí)速200公里,配置了兩個(gè)200千瓦的電動(dòng)機(jī)。

“項(xiàng)目過程中出現(xiàn)了巨大的悲傷和失望,”戴森在接受采訪時(shí)說?！拔覀兊钠髽I(yè)經(jīng)營充滿風(fēng)險(xiǎn)和失敗。我們嘗試一些新項(xiàng)目,它們失敗了。生活并不容易。”

呼吸機(jī)

最近,戴森公司投入了大約2500萬美元,利用公司現(xiàn)有的馬達(dá)技術(shù),為新冠肺炎患者研發(fā)了一款呼吸機(jī)。英國政府上個(gè)月告訴該公司,呼吸機(jī)已經(jīng)不再需要。但詹姆斯·戴森說,他并不后悔該公司為這個(gè)名為“CoVent”的呼吸機(jī)所投入的資源。

“我還有一些希望,希望我們的呼吸機(jī)可能有助于其他國家應(yīng)對新冠疫情,但這需要進(jìn)一步的時(shí)間和觀察?！彼f。

據(jù)悉,英國媒體這一次采訪詹姆斯·戴森,主要是因?yàn)樵谧钚碌挠鴥|萬富豪排行榜中,戴森名列第一,他的個(gè)人財(cái)富價(jià)值162億英鎊(約190億美元)。

設(shè)計(jì)曝光

在這一次采訪中,戴森公司的電動(dòng)SUV原型車也對外曝光。一家科技媒體評論指出,就設(shè)計(jì)而言,戴森的電動(dòng)汽車概念看起來毫無疑問是面向運(yùn)動(dòng)的和未來的。

這輛電動(dòng)SUV長5米,寬2米,高1.7米,可與捷豹路虎公司的高端SUV相媲美,而它的輪轂據(jù)說比路上的任何其他汽車都大。

戴森公司的原型概念車融入了運(yùn)動(dòng)美學(xué)。詹姆斯·戴森介紹說,原型車的擋風(fēng)玻璃“比法拉利的擋風(fēng)玻璃傾斜得更厲害”。在車內(nèi),共有七個(gè)“薄而耐用的軟墊”座椅,帶有圓形頭枕,一家媒體在報(bào)道中稱之為具有“棒棒糖的外觀”

據(jù)悉,這款電動(dòng)SUV內(nèi)部的儲物抽屜“看起來像可拉出的文件柜”,另外所有的駕駛操控狀態(tài)信息全部通過抬頭顯示系統(tǒng)提供(疊加在擋風(fēng)玻璃上,無需低頭在儀表盤上查看這些信息)。

在這款車的續(xù)航里程方面,外媒形容稱,即使是在“寒冷的二月夜晚,在高速公路上以每小時(shí)110公里的速度行駛,同時(shí)還能夠開著暖氣,開著收音機(jī)”。

值得一提的是,在過去一段時(shí)間中,隨著新冠疫情、全球汽油價(jià)格大幅下降、削減購車補(bǔ)貼等原因,全世界的電動(dòng)車新勢力公司陷入了困境,已經(jīng)有一批公司宣布倒閉。

業(yè)內(nèi)人士分析稱,這一次的新冠疫情將會在電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)行一次洗牌,到現(xiàn)在無法量產(chǎn)、沒有規(guī)模可言的電動(dòng)車公司將“死去”。