科思創(chuàng)與漢高強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，推動(dòng)電動(dòng)交通發(fā)展

隨著汽車電氣化的不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車核心部件電池包已成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的熱點(diǎn)話題。盡管電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)因制造商而異，但所有汽車電池技術(shù)都擁有共同的性能目標(biāo)，即壽命更長、操作更安全、總成本更低、可靠性更強(qiáng)。為此，科思創(chuàng)與漢高日前合作開發(fā)了一種創(chuàng)新解決方案，通過結(jié)合漢高的紫外線（UV）固化粘合劑與科思創(chuàng)的高紫外線透過聚碳酸酯合金，可將圓柱形鋰離子電池高效地固定于塑料電池底座內(nèi)。 

漢高歐洲電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Frank Kerstan解釋說：“能在較短的周期內(nèi)以靈活的工藝完成大批量生產(chǎn)制造，這一點(diǎn)非常關(guān)鍵。樂泰是一款按需固化的單部件粘合劑，經(jīng)整車廠商認(rèn)可，可將圓柱形鋰離子電池固定到載體中。經(jīng)高速注膠后，膠水可以忍受較長的開放時(shí)間，提高了整個(gè)流程的適應(yīng)性，可更好地應(yīng)對(duì)意外的生產(chǎn)中斷。在所有電芯放入電池座且完成結(jié)構(gòu)膠注入之后，紫外固化過程耗時(shí)不到5秒，實(shí)現(xiàn)超快速固化?！边@是區(qū)別于傳統(tǒng)制造的主要優(yōu)勢(shì)，在傳統(tǒng)制造流程中，固化可能需要幾分鐘至幾小時(shí)不等，因此需要額外的零件存儲(chǔ)空間。

電池底座采用科思創(chuàng)拜本蘭? FR3040 EV聚碳酸酯 + ABS合金制造。這款塑料在厚度僅1毫米時(shí)，即可達(dá)到UL94 V0阻燃等級(jí)，且對(duì)波長380納米以上的紫外線具有良好的透過性。

科思創(chuàng)聚碳酸酯業(yè)務(wù)部電動(dòng)交通市場(chǎng)開發(fā)經(jīng)理Steven Daelemans表示：“這款材料使我們能夠制造出尺寸穩(wěn)定的零件，這是自動(dòng)化批量封裝所必需的。結(jié)合樂泰粘合劑的快速固化能力，這一材料組合為大規(guī)模圓柱型鋰離子電池模塊化生產(chǎn)提供了一種創(chuàng)新方法。”