多氟多：依托新材料、新能源、新能源汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)建以鋰電池為核心的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈

新能源行業(yè)的快速發(fā)展帶動著整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游的起伏,鋰電池行業(yè)的革命離不開新材料體系給予的助力。   

2019年9月3日,由工信部、上海市政府指導(dǎo),中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會、中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院主辦的第二屆全球IC企業(yè)家大會暨第十七屆中國國際半導(dǎo)體博覽會上,多氟多化工股份有限公司董事長李世江為《電子產(chǎn)品世界》記者介紹多氟多在“新材料、新能源、新能源汽車”三大領(lǐng)域,以新材料體系為支撐,新能源汽車為引領(lǐng)構(gòu)建立以鋰電池為核心的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈。

多氟多化工股份有限公司董事長李世江

多氟多新型材料體系   

多氟多規(guī)劃的新型材料包括以下三方面,首先是功能性新材料,例如:新型的納米級白炭黑、氟化鹽、電子級的氟化物以及通過氟、硅相互作用研發(fā)的系列新材料,其中比較前端的金屬納米材料、石墨烯已經(jīng)開始批量供應(yīng)市場。

鋰電新材料包括六氟磷酸鋰、二氟磷酸鋰、二氟草酸硼酸鋰、雙草酸硼酸鋰等等,這些新型的鋰鹽多氟多進行了系列的研究、生產(chǎn)。多氟多重視未來鋰電池行業(yè)發(fā)展方向,提供半固態(tài)電池、準固態(tài)電池、固態(tài)電池所需的鋰鹽,且圍繞新型鋰業(yè)開發(fā)配套的電解液、隔膜、正極材料、硅碳負極材料等一系列鋰電池新材料,為鋰電池行業(yè)發(fā)展提供了很大的支撐。

半導(dǎo)體新材料分為濕電子化學(xué)品和干電子化學(xué)品。濕電子化學(xué)品以電子級氫氟酸、電子級磷酸、電子級硝酸、電子級雙氧水等一系列電子級的液體產(chǎn)品。干電子化學(xué)品,包括電子級硅烷、電子級三氟化氮、四氟化硅等,目前多氟多正在規(guī)劃布局年產(chǎn)20萬噸濕電子化學(xué)品及年產(chǎn)1萬噸干電子化學(xué)品。

材料體系助力鋰電池行業(yè)穩(wěn)定根基

在技術(shù)創(chuàng)新方面,六氟磷酸鋰是鋰離子電池關(guān)鍵原材料。通過八年多艱苦卓絕努力,多氟多已經(jīng)取得了產(chǎn)業(yè)化、打破國外壟斷、填補國內(nèi)空白等一系列突破。另一個重量級產(chǎn)品是電子級氫氟酸,目前多氟多的電子級氫氟酸做到了ppt級,實現(xiàn)了世界級產(chǎn)品中國造。

多氟多構(gòu)建的新型材料體系為鋰電池的長遠發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。多氟多表示,鋰電池會成為下一步發(fā)展的重點。 

鋰電池技術(shù)飛速發(fā)展,多氟多對于鋰電池的研究,是通過了解氟、鋰、硅三種元素,進而研究了鋁電解槽電池、鋰離子電池、太陽能電池,最后進軍了新能源行業(yè)。多氟多已經(jīng)實現(xiàn)鋰電池產(chǎn)業(yè)化。

電池產(chǎn)業(yè)助力新能源汽車行業(yè)

電池產(chǎn)業(yè)基本已經(jīng)占比到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的三分之甚至一半。目前,動力電池領(lǐng)域企業(yè)數(shù)量下滑、洗牌,頭部效應(yīng)越來越明顯。對于電池產(chǎn)業(yè)的進步速度要求較高。在過去六年電池能量密度以成倍態(tài)勢增長,反之成本下降。

由于對電池要求的嚴格程度提高,電池技術(shù)進步既支撐了電動汽車的發(fā)展,也是對鋰電池行業(yè)的洗牌。企業(yè)需把質(zhì)量提和安全放在首位,同時降低成本,依靠技術(shù)進步、新材料體系的支撐,通過電池發(fā)展助力電動汽車發(fā)展。電池方面,多氟多的軟包疊片鋰電池已位列行業(yè)前茅。同時,多氟多冰晶石、氟化鋁、六氟磷酸鋰、電子氫氟酸都已在全球占據(jù)一席之地。

軟包疊片電池更具安全性優(yōu)勢

傳統(tǒng)的卷繞電池(圓柱電池)一直占據(jù)主流,多年以來的技術(shù)積累和技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)比較成熟,體系和組合能力較強。新型的軟包疊片其電池容量較大,內(nèi)阻更小,能量密度大。內(nèi)阻小意味著發(fā)熱量小,同時也帶來了更好的安全性,更高能量利用率。

鋰電池的安全性和能量密度提高從來都不是一蹴而就的。在發(fā)展的過程中,通過技術(shù)創(chuàng)新手段不斷完善和提高,直到最終電動汽車成為人們的共識,安全性不解決終究會成為懸在頭上的一把劍。真正意義上解決安全性問題是軟包疊片電池向固態(tài)電池方向發(fā)展。