設計單電源電路時需要比雙電源電路更加小心
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
在電路中R2要小于R1。這種方法是不被推薦的，因為很多運放是不適宜工作在放大
本文引用地址：http://2s4d.com/article/201812/395793.htm倍數(shù)小于1倍的情況下。正確的方法是用圖5的電路。
圖五
在表一中的一套規(guī)格化的R3的阻值可以用作產生不同等級的衰減。對于表中沒有的阻值，可以用以下的公式計算
R3=(Vo/Vin)/(2-2(Vo/Vin))
如果表中有值，按以下方法處理：
為Rf和Rin在1K到100K之間選擇一個值，該值作為基礎值。將Rin除以二得到RinA和RinB。將基礎值分別乘以1或者2就得到了Rf、Rin1和Rin2，如圖五中所示。
在表中給R3選擇一個合適的比例因子，然后將他乘以基礎值。
比如，如果Rf是20K，RinA和RinB都是10K，那么用12.1K的電阻就可以得到-3dB的衰減
表一
圖六中同相的衰減器可以用作電壓衰減和同相緩沖器使用。
圖六
2.3加法器
圖七是一個反相加法器，他是一個基本的音頻混合器。但是該電路的很少用于真正的音頻混合器。因為這會逼近運放的工作極限，實際上我們推薦用提高電源電壓的辦法來提高動態(tài)范圍。
同相加法器是可以實現(xiàn)的，但是是不被推薦的。因為信號源的阻抗將會影響電路的增益。
圖七
2.4減法器
就像加法器一樣，圖八是一個減法器。一個通常的應用就是用于去除立體聲磁帶中的原唱而留下伴音(在錄制時兩通道中的原唱電平是一樣的，但是伴音是略有不同的)
圖八
2.5模擬電感
圖九的電路是一個對電容進行反向操作的電路，它用來模擬電感。電感會抵制電流的變化，所以當一個直流電平加到電感上時電流的上升是一個緩慢的過程，并且電感中電阻上的壓降就顯得尤為重要。
圖九
電感會更加容易的讓低頻通過它，它的特性正好和電容相反，一個理想的電感是沒有電
阻的，它可以讓直流電沒有任何限制的通過，對頻率是無窮大的信號有無窮大的阻抗。
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