快充、無(wú)線充電為電動(dòng)汽車推廣清掃障礙

        隨著環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，新能源相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展一直是近年來(lái)備受關(guān)注的話題之一，其中，尤以新能源汽車發(fā)展火熱，更有甚者，全球多個(gè)國(guó)家已經(jīng)公布燃油車禁售時(shí)間，老牌汽車工業(yè)國(guó)德國(guó)早在2016年就已公布禁售時(shí)間為2030年;英國(guó)、法國(guó)也于2017年相繼公布禁售時(shí)間為2040年(具體見下表)。

　　據(jù)我國(guó)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截止2017年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量首次突破3億輛。作為汽車擁有量絕對(duì)大國(guó)，我國(guó)燃油車禁售時(shí)間相關(guān)政策雖然仍在商榷之中，但是也提出了2020年電動(dòng)汽車保有量將超過(guò)500萬(wàn)輛的目標(biāo)。

　　“新能源汽車將是我們未來(lái)重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域，面向該市場(chǎng)，我們可以提供電容器及NECST兩類產(chǎn)品及解決方案”尼吉康副總經(jīng)理蔡章信先生在2017深圳電子展上稱，“我們與當(dāng)下主流汽車廠商都有合作，包括國(guó)內(nèi)的比亞迪、長(zhǎng)安，國(guó)外的豐田、本田、三菱等，尤其鋁電解電容器在整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)內(nèi)進(jìn)口器件中占比最大?！闭箷?huì)上，尼吉康還展示了其最新的三合一混合蓄電系統(tǒng)、移動(dòng)式供電器、電動(dòng)汽車用無(wú)線充電系統(tǒng)等產(chǎn)品方案。

　　三合一混合蓄電系統(tǒng)三合一混合蓄電系統(tǒng)是連接了太陽(yáng)能電池、蓄電池以及電動(dòng)汽車大容量電池的全新環(huán)保系統(tǒng)。該系統(tǒng)中太陽(yáng)能電池發(fā)電的電力，不僅可以用于家庭或蓄電，而且還能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車行駛。該系統(tǒng)還是對(duì)三種電池進(jìn)行DC Link的高效設(shè)計(jì)。此外，萬(wàn)一出現(xiàn)停電時(shí)，也可以利用蓄電池和電動(dòng)汽車大容量電池為家庭供電。整套方案自成一體，是一套自給自足的供電系統(tǒng)。

　　其實(shí)，早在幾年前，尼吉康就已經(jīng)推出V2H系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)汽車大容量電池為家庭供電。此次通過(guò)加入功率變換器，將光伏發(fā)電、家庭用電以及汽車電池等多方面整合在一起。另外，此次展出的三合一混合蓄電系統(tǒng)預(yù)計(jì)將會(huì)在2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　移動(dòng)式供電器

　　尼吉康移動(dòng)式供電器簡(jiǎn)單來(lái)講就是可以隨時(shí)將你的電動(dòng)汽車作為一個(gè)大容量應(yīng)急移動(dòng)電源使用的轉(zhuǎn)換裝置。該設(shè)備適用于電動(dòng)汽車、燃料汽車、插電式混動(dòng)汽車，可以從其大容量電池中提取電能，并且轉(zhuǎn)換為100V交流電(日本民用交流電為100V)用于應(yīng)急照明或通信設(shè)備，以及用于野外活動(dòng)和休閑娛樂(lè)時(shí)的戶外供電設(shè)備。該產(chǎn)品是能夠裝進(jìn)汽車后備箱的緊湊型移動(dòng)式產(chǎn)品，支持4.5kW輸出。

　　另外，據(jù)蔡章信先生介紹，目前該產(chǎn)品的接口采用的是日本汽車接口標(biāo)準(zhǔn)，而由于日本汽車接口標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)內(nèi)汽車接口標(biāo)準(zhǔn)有所不同，之后在向國(guó)內(nèi)推廣時(shí)，也會(huì)一同改用國(guó)標(biāo)來(lái)實(shí)現(xiàn)，方便國(guó)內(nèi)用戶使用。

　　電動(dòng)汽車用無(wú)線充電系統(tǒng)

　　現(xiàn)在用戶使用電動(dòng)汽車每次回家充電需要插拔充電樁，這也為用戶使用帶來(lái)諸多不便。為此，尼吉康和高通公司簽訂了電動(dòng)汽車無(wú)線充電(WEVC)技術(shù)許可協(xié)議。尼吉康將會(huì)在自己的產(chǎn)品組合中引進(jìn)“Qualcomm Halo”WEVC技術(shù)，致力于實(shí)現(xiàn)亞洲地區(qū)電動(dòng)汽車WEVC系統(tǒng)的產(chǎn)品化和商業(yè)化。

　　尼吉康將通過(guò)此項(xiàng)技術(shù)為電動(dòng)車打造無(wú)線充電方案，通過(guò)停車位地面上的發(fā)射板與車底的接收板實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的無(wú)線充電。該款產(chǎn)品會(huì)在未來(lái)一到兩年內(nèi)推出，另外就充電速度方面，由于使用了快充技術(shù)，預(yù)計(jì)30分鐘到1小時(shí)即可為電動(dòng)汽車電池充滿電。

　　而這一充電方案也并非高端定制車型，蔡章信先生表示，未來(lái)這套方案希望可以普及到所有電動(dòng)汽車中使用，這樣成本也會(huì)越來(lái)越低，進(jìn)一步加速產(chǎn)品普及。

　　電容器

　　尼吉康的電容器目前包括薄膜電容器和鋁電解電容器兩類產(chǎn)品。其中薄膜電容器更多地是應(yīng)用到新能源領(lǐng)域，包括新能源汽車、風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電等方面。大型的薄膜電容器也可用在火車上，例如日本的新干線，以及中國(guó)的高鐵。鋁電解電容器主要應(yīng)用在汽車和通信領(lǐng)域，這兩個(gè)領(lǐng)域溫度和可靠性要求很高，而尼吉康也針對(duì)此新推出固液混合型導(dǎo)電性高分子混合鋁電解電容器。

　　另外，尼吉康新推出面向高壓應(yīng)用的電容器性能高達(dá)750V/105℃，相對(duì)于目前行業(yè)通用的450V高壓性能有跨越式提升。其主要應(yīng)用領(lǐng)域包括太陽(yáng)能、風(fēng)能、變頻空調(diào)、火車等。

　　鋁電解電容器在汽車上廣泛應(yīng)用，幾乎每一個(gè)汽車控制單元都會(huì)用到鋁電解電容器，雖然各個(gè)單元要求略有不同，但是總體來(lái)說(shuō)，其對(duì)抗電性和可靠性都有很高要求，另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)對(duì)溫度要求會(huì)很高，尼吉康鋁電解電容器產(chǎn)品抗高溫性能包括125℃、135℃、150℃等各個(gè)溫度段。

　　蔡章信先生表示，尼吉康1950年開始做電容器到現(xiàn)在已有60多年的技術(shù)沉淀，目前很多國(guó)內(nèi)外廠商都有向我們采購(gòu)，其中包括國(guó)內(nèi)的華為、中興、格力、美的等知名廠商。車載電容器是我們未來(lái)重要發(fā)展方向之一，明年我們會(huì)進(jìn)一步將薄膜電容推廣到中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)大力推廣我們的電動(dòng)汽車類產(chǎn)品。