李彥宏：無(wú)人駕駛罰單已經(jīng)來(lái)了，明年無(wú)人小巴車量產(chǎn)

　　11月16日，百度世界大會(huì)在北京召開(kāi)，這是百度每年展示戰(zhàn)略方向，新技術(shù)和新產(chǎn)品的舞臺(tái)，今年更是安保升級(jí)，一座難求。同7月5日的百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)不同，百度創(chuàng)始人，董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏沒(méi)再高調(diào)乘坐自家的無(wú)人駕駛汽車來(lái)到會(huì)場(chǎng)，并調(diào)侃：“人們總問(wèn)我'?你坐無(wú)人車上五環(huán)有沒(méi)有吃到罰單'我可以告訴大家，我們確實(shí)收到了一張罰單。我想說(shuō)的是，無(wú)人駕駛罰單已經(jīng)來(lái)了，無(wú)人車量產(chǎn)還會(huì)遠(yuǎn)嗎?”

　　用戶到底什么時(shí)候能坐上無(wú)人車更具體的答案是：明年!

　　明年7月底實(shí)現(xiàn)無(wú)人小巴車規(guī)模量產(chǎn)

　　四個(gè)月前，百度對(duì)外公布Apollo1.0的開(kāi)放細(xì)節(jié)以及Apollo開(kāi)放平臺(tái)的整體戰(zhàn)略和開(kāi)放路線圖，并揚(yáng)言讓阿波羅做汽車產(chǎn)業(yè)界的安卓系統(tǒng)，甚至比安卓更開(kāi)放，更強(qiáng)大。對(duì)于想涉足無(wú)人駕駛的開(kāi)發(fā)者而言，這無(wú)疑是利好消息，因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛，調(diào)查結(jié)果表明需要100輛汽車耗費(fèi)225年的時(shí)間，進(jìn)行7×24小時(shí)不間斷測(cè)試才能實(shí)現(xiàn)。對(duì)于很多開(kāi)發(fā)者和創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是高不可攀的門檻。

　　四個(gè)月后，百度的無(wú)人車開(kāi)到世界大會(huì)的會(huì)場(chǎng)，觀眾可以隨意上去體驗(yàn)。按照李彥宏的說(shuō)法，百度的阿波羅開(kāi)放平臺(tái)已經(jīng)有6000多個(gè)開(kāi)發(fā)者正在使用，其中有1700多個(gè)合作伙伴加入了阿波羅的項(xiàng)目，也有超過(guò)100個(gè)合作伙伴申請(qǐng)獲取阿波羅的開(kāi)放數(shù)據(jù)，阿波羅已經(jīng)是一個(gè)非?；钴S的開(kāi)放系統(tǒng)。

　　關(guān)于無(wú)人駕駛，做AI的公司都不愿意放下這一領(lǐng)域，谷歌Waymo，特斯拉等企業(yè)都在想辦法一較高下，它是汽車工業(yè)未來(lái)的方向，而在國(guó)內(nèi)，百度是極少數(shù)有能力構(gòu)建自動(dòng)駕駛領(lǐng)域開(kāi)放生態(tài)的公司。無(wú)人駕駛什么時(shí)候量產(chǎn)?業(yè)界的基本共識(shí)是2020年，但李彥宏對(duì)這個(gè)時(shí)間表明顯不甘心，認(rèn)為還可以再提前。會(huì)上，李彥宏透露，明年7月底，百度將與金龍合作率先實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛小巴車的小規(guī)模量產(chǎn)及試運(yùn)營(yíng)，并在2019年與江淮，北汽，2020年與奇瑞共同推出無(wú)人車。

　　接下來(lái)，阿波羅還將與雄安新區(qū)在智能交通領(lǐng)域合作，在AI的協(xié)助下，未來(lái)的雄安很可能是一個(gè)沒(méi)有擁堵，出行效率極高，沒(méi)有各種各樣的身份認(rèn)證和煩瑣程序的智能城市。

　　透過(guò)墨鏡識(shí)別疲勞駕駛

　　百度人工智能的技術(shù)背后是“百度大腦”，總體而言，百度目前兩大開(kāi)放平臺(tái)DuerOS與阿波羅都在運(yùn)用百度大腦的核心能力，今年以來(lái)，百度一直在持續(xù)推進(jìn)“所有的AI”全面轉(zhuǎn)型，試圖將人工智能技術(shù)賦能于各項(xiàng)業(yè)務(wù)中。

　　“AI，可以讓每個(gè)人都安全地回家。”李彥宏說(shuō)。在百度世界大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李彥宏當(dāng)場(chǎng)演示了疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。這是一個(gè)基于百度大腦的圖像識(shí)別技術(shù)研發(fā)的系統(tǒng)，通過(guò)紅外人臉識(shí)別判斷司機(jī)是否疲勞駕駛。當(dāng)卡車司機(jī)被手機(jī)干擾轉(zhuǎn)頭看信息，犯困打哈欠或者疲憊到眼睛睜不開(kāi)時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)提醒司機(jī)集中精力駕駛。一旦檢測(cè)到司機(jī)疲勞到了一定程度，系統(tǒng)會(huì)開(kāi)始通過(guò)播放一些歡快的音樂(lè)，來(lái)幫助司機(jī)提神。當(dāng)監(jiān)測(cè)到司機(jī)已經(jīng)重度疲勞駕駛時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)將司機(jī)導(dǎo)航到最近的休息區(qū)，就算司機(jī)戴上黑色墨鏡，也逃不過(guò)疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的“火眼金睛”。在未來(lái)，百度無(wú)人駕駛還會(huì)根據(jù)疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)結(jié)果，接手卡車，把它自動(dòng)駕駛至最近的休息區(qū)去。

　　此外，百度語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，自然語(yǔ)言理解技術(shù)，用戶畫像技術(shù)，圖象識(shí)別技術(shù)等百度大腦最基本的技術(shù)也正發(fā)生巨大的變化?！笆褂玫娜嗽絹?lái)越多，大家平時(shí)使用的各種各樣的移動(dòng)應(yīng)用程序，電器以及設(shè)備，背后很可能就是百度大腦的能力在起作用。”李彥宏感慨。目前，百度已經(jīng)開(kāi)放了80多項(xiàng)百度大腦的能力，有37萬(wàn)開(kāi)發(fā)者在使用百度大腦的能力，百度大腦被內(nèi)外部產(chǎn)品調(diào)用的次數(shù)達(dá)到每天2188億次。