GE航空完成FATE引擎和T901引擎原型的成功測(cè)試 均采用3D打印組件

　　早在2015年，GE航空公司就開始利用增材制造技術(shù)來(lái) 改造數(shù)百種具有3D打印傳感器外殼的GE90噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。并且該公司持續(xù)在3D打印領(lǐng)域取得重大進(jìn)展，因?yàn)?a class="contentlabel" href="http://2s4d.com/news/listbylabel/label/GE">GE總經(jīng)理主要投資收購(gòu)金屬增材制造公司，并將盡快推出自己的金屬3D打印系統(tǒng)，而GE航空公司一直在忙著開展新材料，開設(shè)3D打印工廠，改變飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造方式。最近，GE航空和美軍 完成了第一臺(tái)未來(lái)負(fù)擔(dān)得起的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)(FATE)的發(fā)動(dòng)機(jī)成功試驗(yàn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)旨在滿足一些非常艱巨的目標(biāo)，并配有3D打印機(jī)。

　　GE航空宣布已經(jīng)完成了其首個(gè)未來(lái)負(fù)擔(dān)得起的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試。與目前的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，F(xiàn)ATE發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷增加了20%，設(shè)計(jì)壽命提高了20%，耐久性和耐用范圍延長(zhǎng)了35%，降低了35%的生產(chǎn)和維護(hù)成本，和80%的功率重量改善。

　　一旦FATE渦輪機(jī)，燃燒器和壓縮機(jī)全部測(cè)試成功，該公司歷史上最高記錄的單閥芯壓縮機(jī)壓力比是最高的，燃燒器測(cè)試在模塊中使用了GE的陶瓷基體復(fù)合材料(CMC)，降低開發(fā)成本和更快的研發(fā)，并且允許發(fā)動(dòng)機(jī)以更小的重量產(chǎn)生更多的功率。

　　“我們對(duì)第一次FATE全發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試的結(jié)果感到滿意，該測(cè)試完成了所有主要目標(biāo)，運(yùn)行時(shí)間超過(guò)40小時(shí)，接近1000個(gè)穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)數(shù)據(jù)點(diǎn)。這種降低風(fēng)險(xiǎn)的數(shù)據(jù)是我們最終建設(shè)和演示演示計(jì)劃中的關(guān)鍵一步。從純?cè)O(shè)計(jì)能力的角度來(lái)看，F(xiàn)ATE程序是GE在歷史上測(cè)試的最先進(jìn)的渦輪軸開發(fā)引擎，將提前下一代推進(jìn)技術(shù)廣泛應(yīng)用于商業(yè)開發(fā)的技術(shù)。同時(shí)我們很自豪在這些成熟的突破性技術(shù)與軍隊(duì)工作” GE航空渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)部副總裁兼總經(jīng)理Harry Nahatis。

　　FATE引擎還具有先進(jìn)的控制技術(shù)，算法和傳感器套件，以提高飛機(jī)的維護(hù)需求和性能。第二臺(tái)FATE引擎的測(cè)試將于2018年初開始。

　　GE航空軍事系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)總裁托尼·馬西斯(Tony Mathis)表示：“在T408，T901和FATE計(jì)劃之間，我們擁有獨(dú)特的多代產(chǎn)品計(jì)劃，在我們的軍用旋翼航空工程中分享技術(shù)，并結(jié)合商業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，并將它們?nèi)诤显谝黄鹜苿?dòng)適用于軍用和商用飛機(jī)的高性能和價(jià)格適中的發(fā)動(dòng)機(jī)。”

　　談到T901-GE-900，GE航空還成功完成了對(duì)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)原型的測(cè)試，以支持陸軍的改進(jìn)型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃(ITEP)。

　　“為了驗(yàn)證我們與陸軍的ITEP PDR之前的分析模型，重要的是證明配備最新最好的商業(yè)和軍事技術(shù)的T901原型機(jī)將滿足ITEP的性能要求-不可替代測(cè)試。同時(shí)保持實(shí)現(xiàn)完整的模塊化和更高的可靠性T700的單轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，” T901計(jì)劃執(zhí)行董事Ron Hutter?！俺讼冗M(jìn)的設(shè)計(jì)和硬件之外，T901還具有最新的診斷和預(yù)測(cè)能力，采用模塊化架構(gòu)，為陸軍提供了在最低生命周期成本下提高準(zhǔn)備度的靈活性。T700的模塊化引擎架構(gòu)在嚴(yán)苛的運(yùn)行條件下得到證實(shí)，可以在一個(gè)前瞻性的遠(yuǎn)征環(huán)境中高度維護(hù)，同時(shí)最大限度地減少后勤和整體維持成本?！?/p>

　　T901渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)采用最初為GE商用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的高溫材料和先進(jìn)制造技術(shù)，如公司的LEAP和GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的CMC和3D打印部件。通過(guò)使用這些技術(shù)，T901將具有較低的飛機(jī)運(yùn)行重量，并顯著降低燃料消耗-GE航空公司表示，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證的低成本技術(shù)，“引擎”可以達(dá)到或超過(guò)陸軍的積極性能目標(biāo)。

　　T901使用了大量3D打印件，因?yàn)榧夹g(shù)意味著GE可以使用更輕便，耐用和更高性能的更先進(jìn)的形狀構(gòu)建復(fù)雜的3D零件; 例如，T901中使用了一個(gè)3D打印部件，可將超過(guò)50個(gè)子組件組件降低到單個(gè)部件中。

　　Hutter解釋說(shuō)：“通過(guò)傳統(tǒng)的加工和制造方法，將各個(gè)零件從鑄件或鍛件加工成成品，并使用焊接/釬焊或螺栓連接加工成組件。在T901上，增材制造通過(guò)最小化裝配中的附著特性來(lái)減輕重量。增材還允許更先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)形狀，為陸軍提供更好的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，可靠性和耐用性?！?/p>

　　T901發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試發(fā)生在六個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了ITEP的性能要求，這表明發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)準(zhǔn)備好進(jìn)入下一階段：ITEP的工程和制造開發(fā)?，F(xiàn)在，原型測(cè)試已經(jīng)結(jié)束，GE將繼續(xù)在馬薩諸塞州和俄亥俄州的壓縮機(jī)，燃燒器和渦輪機(jī)組件上進(jìn)行測(cè)試，以供公司資助的部分開發(fā)項(xiàng)目。

　　國(guó)會(huì)議員Seth Moulton(MA-6)說(shuō)：“我堅(jiān)決支持GE在支持國(guó)防上的工作，而Lynn的GE航空公司是這一努力的重要組成部分。改進(jìn)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃(或ITEP)代表了陸軍直升機(jī)艦隊(duì)的重大進(jìn)步，為我們的戰(zhàn)斗人員提供了更大的能力和更高的效率。我為GE繼續(xù)為我們的社區(qū)和國(guó)防所作的貢獻(xiàn)感到自豪。”

　　GE目前在使用圣母大學(xué)渦輪機(jī)械實(shí)驗(yàn)室(NDTL)進(jìn)行先進(jìn)的渦輪機(jī)測(cè)試。