新聞中心

EEPW首頁(yè) > 汽車電子 > 設(shè)計(jì)應(yīng)用 > 具有功能安全特點(diǎn)的EPS電控系統(tǒng)方案(中)

具有功能安全特點(diǎn)的EPS電控系統(tǒng)方案(中)

作者:? 李超 王龍飛 時(shí)間:2017-02-22 來(lái)源:電子產(chǎn)品世界 收藏

接上期
4  基于英飛凌產(chǎn)品的汽車系統(tǒng)解決方 案從機(jī)械和電氣角度,系統(tǒng)可分劃為機(jī)械系統(tǒng)和 系統(tǒng)。圖7為基于英飛凌產(chǎn)品的汽車系統(tǒng)方框圖。 EPS電控系統(tǒng)又可細(xì)分為ECU電子控制單元、 電機(jī)及傳感 器三部分。圖7所示的淺藍(lán)色區(qū)域?yàn)镋CU的控制電路(也叫 邏輯電路),淺黃色區(qū)域?yàn)楣β孰娐贰:?jiǎn)要工作關(guān)系如下所 述。由圖7可知,電池12V電源分別供給了控制電路和功率電路,控制電路通過(guò)外圍的扭矩傳感器檢測(cè)到駕駛員手轉(zhuǎn)方向盤(pán)的力矩,在得知駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖后控制電路會(huì)在極短
的時(shí)間內(nèi)采集到相關(guān)信息,包括轉(zhuǎn)角傳感器的方向盤(pán)轉(zhuǎn)角 信號(hào)、通過(guò)CAN總線或Flexrey總線傳來(lái)的車速等相關(guān)行駛數(shù) 據(jù),然后根據(jù)控制電路單片機(jī)中預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)向助力特性曲線 控制功率電路產(chǎn)生出所需的三相電流給三相永磁同步電機(jī) PMSM或直流無(wú)刷電機(jī)BLDC,進(jìn)而驅(qū)動(dòng)機(jī)械系統(tǒng),輸出對(duì) 應(yīng)的扭矩。下面重點(diǎn)介紹控制電路、功率電路和外圍傳感器。

本文引用地址:http://2s4d.com/article/201702/344305.htm

圖7 基于英飛凌產(chǎn)品的汽車EPS電控系統(tǒng)方框圖
1)控制電路
控制電路在整個(gè)EPS電控系統(tǒng)中起著中樞核心作用。它 既要進(jìn)行底層FOC(Field Oriented Control)電機(jī)控制的計(jì)算, 又要進(jìn)行應(yīng)用層助力特性曲線的擬合計(jì)算并快速響應(yīng),同時(shí) 還要執(zhí)行采集各種輸入信息監(jiān)控整個(gè)電控系統(tǒng)等任務(wù)。因而 EPS系統(tǒng)對(duì)控制電路的計(jì)算精度和速度及可靠性都提出了很 高的要求。要能檢測(cè)到控制電路的故障相切斷單元,以保證 功能安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

圖8  TLF35584內(nèi)置的監(jiān)控功能
一代安全多路輸出電源芯片。TLE9180是Infineon新型帶SPI
通訊的新型三相橋驅(qū)芯片。三個(gè)主芯片均遵循Infineon內(nèi)部 PROSILTM的功能安全設(shè)計(jì)流程。經(jīng)過(guò)PROSILTM流程把控的 產(chǎn)品方便用戶更快更容易設(shè)計(jì)出滿足IEC 61508和 ISO 26262 標(biāo)準(zhǔn)安全等級(jí)的部件。因?yàn)镻ROSILTM流程從芯片級(jí)層面就 開(kāi)始考慮系統(tǒng)功能安全所需的芯片功能模塊,并使得芯片內(nèi) 部關(guān)鍵的功能安全模塊所實(shí)現(xiàn)的功能在出廠前就已經(jīng)達(dá)到對(duì) 應(yīng)的ASIL等級(jí)。

●   集成了4對(duì)差分輸入通道的DSADC,可用其中兩對(duì)通
道直接對(duì)兩路旋轉(zhuǎn)變壓器輸出信號(hào)同時(shí)采樣,無(wú)需昂貴旋變 解碼芯片便能實(shí)現(xiàn)軟解碼功能;
●   AD轉(zhuǎn)換單元提供了4個(gè)轉(zhuǎn)換核,可同時(shí)對(duì)4路單端模
擬信號(hào)采樣,滿足了用戶對(duì)電機(jī)多個(gè)相電流同時(shí)采樣的需 求。
(b)電源芯片:TLF35584 多路輸出安全電源
TLF35584是Infineon新一代配微處理器的多路輸出安全 電源芯片。主要用于功能安全相關(guān)的汽車部件,如電動(dòng)助 力轉(zhuǎn)向、 剎車、 懸掛、 網(wǎng)關(guān)、 引擎控制、 變速箱、 xEV及 ADAS(Advanced Driver Assistance Systems)等。
功能特點(diǎn)如下:
●    遵循ISO26262標(biāo)準(zhǔn), 支持用戶安全功能實(shí)現(xiàn)相關(guān)
ASIL等級(jí);
●  寬輸入電壓范圍:3 - 40V;
●  BUCK/BOOST預(yù)穩(wěn)壓電路結(jié)構(gòu);
●  6路獨(dú)立后置穩(wěn)壓器輸出結(jié)構(gòu);
●  微處理器供電:3.3V或5V @ 600mA;
●    單片機(jī)AD轉(zhuǎn)換單元模擬供電及參考:5V @ 150mA (±1%);
●      兩 路 跟 蹤 模 擬 電 壓 的 外 部 傳 感 器 供 電 : 5 V @
150mA;
●  通訊專用供電:5V @ 200mA;
●  待機(jī)供電:3.3V或5V @ 10mA;
●  使能和喚醒功能;
●  SPI總線接口,可實(shí)現(xiàn)和MCU監(jiān)測(cè)信息的通訊;
● 穩(wěn)定的中間電源5.8V可用于產(chǎn)生單片機(jī)板所需的其它 電源供電,如旋變激勵(lì)所用的12V等;
● 功能安全相關(guān)特點(diǎn):多個(gè)獨(dú)立的電壓基準(zhǔn)用于電源 產(chǎn)生及監(jiān)測(cè)、過(guò)欠壓及故障監(jiān)測(cè)、功能看門(mén)狗和窗口看門(mén) 狗、功能安全狀態(tài)控制輸出(兩路safety path)、內(nèi)嵌自檢。



關(guān)鍵詞: EPS 電控

評(píng)論


相關(guān)推薦

二、我國(guó)新能源汽車電機(jī)電控市場(chǎng)規(guī)模

不同車型搭載的電機(jī)電控價(jià)格有較大差異,按照電控成本年降8%、電機(jī)成本年降5%測(cè)算,2020年電機(jī)電控市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到295億元。

技術(shù)專區(qū)

關(guān)閉