車(chē)體變電池 未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)將擺脫大型電池困擾

　　根據(jù)日前一項(xiàng)由倫敦帝國(guó)理工學(xué)院(London Imperial College)所發(fā)表的材料開(kāi)發(fā)計(jì)劃，包括九家歐洲業(yè)界廠商與機(jī)構(gòu)現(xiàn)正開(kāi)發(fā)一種結(jié)合碳纖維與聚合物樹(shù)脂的復(fù)合材料，據(jù)稱(chēng)它能夠用以提供比過(guò)去傳統(tǒng)電池更快速儲(chǔ)存更多能量的充電方式。Volvo汽車(chē)公司是唯一一家參與這項(xiàng)計(jì)劃的汽車(chē)制造商；該計(jì)劃并由歐盟(European Union)提供部份贊助資金。

　　所開(kāi)發(fā)的這種復(fù)合材料將可提供極端強(qiáng)韌且可撓曲的特點(diǎn)。因此，它可被塑造成能用于打造車(chē)體覆板的形狀；同時(shí)，重量也較現(xiàn)今的汽車(chē)電池更輕得多。根據(jù)Volvo汽車(chē)公司表示，如果能夠采用這種全新的復(fù)合材料來(lái)取代目前以鋼鐵打造的汽車(chē)車(chē)體，那么一部汽車(chē)的重量可再減輕達(dá)15%。

　　根據(jù)倫敦帝國(guó)理工學(xué)院的研究計(jì)劃人員表示，透過(guò)這種新材料，未來(lái)發(fā)動(dòng)汽車(chē)所需的動(dòng)力將來(lái)自車(chē)頂、引擎蓋甚至車(chē)門(mén)等車(chē)體外蓋板，甚至導(dǎo)航設(shè)備也可透過(guò)這一動(dòng)力來(lái)源運(yùn)作；電動(dòng)車(chē)或油電混合車(chē)也不必再攜帶一款笨重的大型車(chē)用池了。

　　這項(xiàng)計(jì)劃將持續(xù)開(kāi)發(fā)四年。在開(kāi)發(fā)的第一個(gè)階段，該計(jì)劃的重點(diǎn)在于進(jìn)一步開(kāi)發(fā)這種復(fù)合材料，使其可儲(chǔ)存更多能量；同時(shí)，透過(guò)增加碳纖維表面碳納米管的方式，擴(kuò)展材料表面積，以及提高其機(jī)性能，并研究在工業(yè)級(jí)規(guī)模上生產(chǎn)這種材料的方式。

　　一直到最后階段，采用這種復(fù)合材料開(kāi)發(fā)的電池才可配置于汽車(chē)車(chē)體覆板中，而目前這一目標(biāo)正進(jìn)行測(cè)試中。研究人員最初是先將這種復(fù)合電池配置在一般存放汽車(chē)備用輪胎的輪艙金屬凹槽中?！斑@是一處易于取代的相對(duì)大型結(jié)構(gòu)。盡管目前的動(dòng)力尚未大到足以啟動(dòng)整部汽車(chē)，但對(duì)于汽車(chē)因紅燈等其它情況暫停時(shí)關(guān)閉或重新啟動(dòng)引擎，則已綽綽有余?！盫olvo汽車(chē)材料中心(Volvo Cars Material Centre)開(kāi)發(fā)工程師Per-Ivar Sellergren解釋。

　　如果這一計(jì)劃能夠成功實(shí)現(xiàn)，除了汽車(chē)領(lǐng)域以外，該復(fù)合材料還可用于催生更多可能的新應(yīng)用領(lǐng)域。研究人員舉例道，例如，移動(dòng)電話將可做得更小，甚至就像信用卡一樣輕薄；筆記本電腦也能從其外殼覆板供電，而且只需一次充電即可實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的作業(yè)時(shí)間。

以全新納米材料打造更輕的車(chē)體覆板，可取代目前笨重的大型車(chē)用電池，并實(shí)現(xiàn)快速儲(chǔ)存與充電。