豐田升級(jí)傳統(tǒng)技術(shù) 新發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器解析

自1997年P(guān)RIUS普銳斯上市以來(lái)，截至今年7月，豐田混合動(dòng)力車的全球銷量已經(jīng)超過(guò)680萬(wàn)輛。2015年，豐田將在新COROLLA卡羅拉及LEVIN雷凌車型上搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成，作為全新的混合動(dòng)力車型跟中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面。豐田基于"讓每一滴燃油都高效地轉(zhuǎn)化為動(dòng)力"這一想法，不斷提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和變速箱傳動(dòng)效率，并且通過(guò)兩者的完美結(jié)合，為消費(fèi)者帶來(lái)最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛感受。

豐田不僅僅致力于混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)升級(jí)，傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)同樣全面升級(jí) 提供更令中國(guó)消費(fèi)者滿意的商品、技術(shù)，專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)的NR發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了以更高的壓縮比（11.5）來(lái)改善燃燒效率，同時(shí)還采用了Dual VVT-i（雙VVT-i）技術(shù)來(lái)降低泵氣損失、冷卻損失、機(jī)械損失及排熱損失，比老款車型的油耗降低10%。

在變速箱方面，以全新COROLLA卡羅拉、LEVIN雷凌為例，通過(guò)采用具備撓性鎖止系統(tǒng)的液力變矩器，大幅提升傳動(dòng)效率并降低振動(dòng)。并通過(guò)采用世界首個(gè)同軸雙排出口油泵，使變速箱油泵損失減少30%。此外，全新的無(wú)級(jí)變速箱S-CVT則充分考慮了中國(guó)城市擁堵率較高以及消費(fèi)者的使用習(xí)慣，進(jìn)行了精心調(diào)校和改良。而sport運(yùn)動(dòng)模式一觸即發(fā)，給駕駛者帶來(lái)更加怦然心動(dòng)的加速感受。并且，豐田計(jì)劃未來(lái)把S-CVT逐步搭載到更多中型及緊湊型車輛上。