OASIS - 全新的車聯(lián)網(wǎng)安全概念

由偉世通和思科合作研發(fā)的OASIS 概念座艙使得人們在享受車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的便利同時，還能夠保證汽車與云端服務(wù)器進行數(shù)據(jù)通訊時的安全。OASIS 為Optimized（ 優(yōu)化的）、Adaptable（可適配的）、Secure（安全的）、Intelligent （智能的）及Seamless（無縫的） 幾個單詞的首字母縮寫。

“互聯(lián)網(wǎng)連接在車輛上的盛行必然會帶來安全性問題。我們希望解決這個問題，消除人們的擔憂，”偉世通創(chuàng)新項目經(jīng)理Michael Eichbrecht 在接受《汽車工程》采訪時表示。

思科公司智能連接汽車總監(jiān)Andreas Mai 認為，要保證車與云端通信的安全需要一系列技術(shù)的組合應(yīng)用，因為車輛會頻繁訪問多個網(wǎng)絡(luò)，依賴單一的安全工具顯然是不夠的。

這就意味著，必須通過VPN建立安全的點對點信道、用戶身份驗證以及通信數(shù)據(jù)包的編碼加密，這些對汽車聯(lián)網(wǎng)安全都是至關(guān)重要的。此外， 對通信源的驗證也至關(guān)重要。

“用戶配置文件存在的目的是為了改變一輛汽車的運行參數(shù)，它包含了有關(guān)汽車和用戶身份的私人數(shù)據(jù)?！盡ai 指出?！叭绻@類配置文件可以從云端獲得，那么驗證文件來源的過程中將增加額外的保護措施，防止該配置文件被身份不明的第三方篡改。”

OASIS 概念座艙采用了一個網(wǎng)關(guān)盒，本質(zhì)上是一種專供汽車使用的，經(jīng)過較大改造過的路由器。Eichbrecht 介紹道： “該網(wǎng)關(guān)可以充當防火墻的角色，將汽車與云端服務(wù)器以及汽車與可接入電子設(shè)備的信道與汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)分隔開來。”

雖然OASIS 采用的網(wǎng)絡(luò)和安全技術(shù)目前已經(jīng)用于多個工業(yè)行業(yè)，但倘若要在汽車上全面布局的話，恐怕還得先解決一些工程難題。據(jù)Mai 稱， 這些難題包括如何將個人網(wǎng)絡(luò)的功能和相關(guān)安全技術(shù)整合到適用于汽車的軟件客戶端里， 而這樣的客戶端還必須能在車上的通信網(wǎng)關(guān)中使用。

軟件客戶端和與其對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)后臺之間的互通性對于VPN 終端、認證、加密、密鑰管理、異態(tài)檢測和防衛(wèi)外界威脅是必要的。同時對目前思科參考網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)中心后臺結(jié)構(gòu)的可擴展性（比如支持同時發(fā)生的數(shù)百萬VPN通信協(xié)議） 進行檢驗和測試，也是必不可少的。

雖然保障汽車與云端服務(wù)器的通信安全是OASIS 概念座艙的主要功用，但其他一些功能我們可以通過OASIS 每個字母的縮略詞來了解。

OASIS 網(wǎng)絡(luò)連接的優(yōu)化是通過外置無線網(wǎng)絡(luò)、嵌入式調(diào)制解調(diào)器、具有藍牙功能的手機及其他數(shù)據(jù)通道來實現(xiàn)的。

Eichbrecht 指出：“ 思科負責車聯(lián)網(wǎng)安全的部門想要依照現(xiàn)在用戶數(shù)據(jù)的使用量和使用數(shù)據(jù)的通道情況，來進行設(shè)備的優(yōu)化。比如說，如果你愛人的手機套餐比你的多，這就有助于控制成本?；蛘呷绻赡艿脑?，也可以使用WiFi 或其他熱點來建立連接?！?

OASIS 這個裝置在云端服務(wù)器上還能夠創(chuàng)建和保存可適配駕駛員的文件?！败囕d信息娛樂系統(tǒng)通常都會聯(lián)網(wǎng)， 僅依靠這種網(wǎng)絡(luò)連接就可以實現(xiàn)座艙內(nèi)大量的定制化設(shè)置。”Eichbrecht 說道?！?當你按下汽車的啟停按鈕時，系統(tǒng)會讀取你的身份信息，并隨后下載適合數(shù)字儀表盤、中控臺、座椅和其他座艙設(shè)置的預(yù)選數(shù)據(jù)。而預(yù)先載入的可適配駕駛員的文件即使對Zipcar 以及其他汽車共享軟件來說也是至關(guān)重要的?！?

信息的智能化處理能夠用來提高服務(wù)質(zhì)量。例如，人機互動的信息可以為汽車制造商做用戶分析所用?！爱旕{駛員使用音響系統(tǒng)時，是否還會使用方向盤控制、中控按鈕、觸摸屏和語言控制功能呢？”

“當操作導航系統(tǒng)時，要使用哪種控制方式？一個人使用屏幕的時間是多少秒？因為如果有人盯著屏幕10秒以上， 也許是屏幕太雜亂或是屏幕上有太多信息。當我們搜集到用戶的這類信息時候，就可以實現(xiàn)雙向通聯(lián)，而不是單一被動地接受信息?！?

“通過收集真實的數(shù)據(jù)， 我們可以考慮怎么后續(xù)改進人機互動的功能。例如，如果一個司機只使用聲控操作兩到三個功能，而針對這些功能的描述，車載系統(tǒng)只能接受有限的詞匯指令，而通過逐步的升級， 汽車制造商就有可能決定是否擴展操作這些功能的可用詞匯表。”Eichbrecht 說道。

數(shù)據(jù)通道間的無縫切換也是OASIS 概念座艙功能的一部分?！氨热缯f，當你下了車，回到家里的時候，你可以使用WiFi 來下載。而當你離開WiFi的信號覆蓋范圍之后， 系統(tǒng)能夠馬上無縫切換到其他的數(shù)據(jù)通道。” Eichbrecht 說。

OASIS 的概念設(shè)備是偉世通在位于密歇根州Van Buren 鎮(zhèn)，占地面積709 平方米的新創(chuàng)新中心內(nèi)展示的第一批概念產(chǎn)品之一。該中心包含了一個產(chǎn)品陳列室、會議區(qū)、設(shè)計室和實驗室。(end)