基于HyperStudy的汽車前保行人保護(hù)優(yōu)化
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6 結(jié)論
Altair的HyperStudy優(yōu)化軟件應(yīng)用廣泛、界面友好，且與市場上的主流CAE分析軟件有較好的接口。本文就是基于Hyperstudy和有限元求解器進(jìn)行聯(lián)合的優(yōu)化方法。通過HyperStudy的DOE模塊進(jìn)行分析可以快速找到對行人保護(hù)傷害值影響較靈敏的設(shè)計(jì)參數(shù)，并利用Hyperstudy的優(yōu)化模塊，以這些參數(shù)為設(shè)計(jì)變量，以脛骨加速值為設(shè)計(jì)目標(biāo)，而設(shè)定韌帶剪切位移與小腿彎曲角度為約束條件，對保險(xiǎn)杠系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，在有效的降低了零件質(zhì)量的同時(shí)，使得脛骨加速度傷害值降低了17.4%，達(dá)到120.6g,基本滿足客戶的要求。
本文通過優(yōu)化方法得出的保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)對行人小腿傷害值的影響規(guī)律與文獻(xiàn)[3]是基本一致的，從另一個(gè)側(cè)面證明優(yōu)化分析的正確性。
7 參考文獻(xiàn)
[1]王元博，夏勇，景誼明等. 考慮行人腿部保護(hù)和低速碰撞特性的保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的概念設(shè)計(jì)[M] . 2009中國汽車安全技術(shù)國際研討會(huì),2009 .
[2]GB17354-1999 低速碰撞法規(guī).
[3]Susanne Dorr, Hartmut Chladek and Armin Hub, Crash simulation in pedestrian protection [J]. 4th European LS-DYNA Users conference, 2011.(end)
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