詳解實現(xiàn)自動駕駛的4個必要條件

隨著目前汽車技術的不斷發(fā)展，人們對于自動駕駛汽車的了解也變得越來越全面。但是對于自動駕駛汽車何時可以真正地應用到現(xiàn)實當中這一點人們一定會有各自不同的看法。而在2014年洛杉磯汽車展互聯(lián)汽車世博會上有與會人員表示，要想自動駕駛汽車真正投入到實際應用中就必須對現(xiàn)有的汽車技術以及汽車基礎設施進行改變，其中以上兩者的改變一定是一個逐漸改變的過程。即便是目前已經成功推出了一種可以直接用于自動駕駛汽車的機電硬件設備，又或是在不久的將來很快就會推出一種可用于自動駕駛的機電硬件設備，那么該設備的成本以及消費者對其的接受程度都將限制其應用從而使得其不能得到廣泛的應用。雖然在J.D. Power的一項調查中有大約24%消費者對各種形式的自動駕駛技術表達了興趣。但是即便是在消費者表示愿意接受的情況下，相信也沒有哪個城市愿意在無法確定是否可以收回投入的情況下貿然的投資自動駕駛汽車道路以及通信設備等基礎設施建設。

各種形式的自動駕駛技術

實現(xiàn)部分自動駕駛功能的汽車首先需要配備的就是自適應巡航控制系統(tǒng)、自動剎車系統(tǒng)、車輛周圍的攝像機傳感器系統(tǒng)以及車道保持系統(tǒng)等，配備有以上系統(tǒng)的汽車才可以稱之為具有部分自動駕駛功能的汽車。該類型的自動駕駛汽車在高速上行駛時就可以通過輕松設置從而實現(xiàn)愜意的自動駕駛旅行。當然需要注意的是在駕駛該類汽車時仍然需要集中注意力。目前在2014款和2015款車型中已經有大量的車型配備有以上部分自動駕駛技術。除以上羅列的自動駕駛技術外，自動泊車系統(tǒng)也是自動駕駛技術的重要組成部分。通過配備自動泊車系統(tǒng)等自動駕駛技術就可以進一步地推動自動駕駛汽車的發(fā)展。

雖然針對高速公路的自動駕駛技術早已應用到實際中，但是以上自動駕駛技術對于城市交通管理來說還具有節(jié)省駕駛時間的潛力。要想實現(xiàn)“車隨心動”的境界不僅需要對城市交通進行重新布局而且還需要系統(tǒng)能夠為消費者提供有效地節(jié)省時間的行駛方案。

此外，自動駕駛汽車還必須配備強大的車載通信系統(tǒng)。其中車載通信系統(tǒng)不僅需要支持車輛與實際網(wǎng)絡的交流通信，而且還需要支持與云端的數(shù)據(jù)傳輸與接收。在此次汽車互聯(lián)世博會上就曾針對該問題進行了討論，目前關于該方面的技術已經有了一些小的發(fā)展。對于整個汽車行業(yè)來說目前最大的困難就是如何將日新月異的交流通信系統(tǒng)進行無縫集成，同時還要做到不同通信系統(tǒng)之間相互兼容，系統(tǒng)與不同車輛間也要相互兼容。最后，以上車載通信系統(tǒng)還必須能夠抵御網(wǎng)絡攻擊從而保持系統(tǒng)的安全性。

近日，北美大陸集團推出了一款全新的遠程信息處理平臺。該平臺推出的主要目的就是幫助解決通信系統(tǒng)的以上問題。其中，該全新遠程信息處理平臺是由北美大陸集團與思科公司聯(lián)合研發(fā)推出的，思科公司在該信息處理平臺的研發(fā)中主要負責平臺安全方面的問題。根據(jù)大陸集團的項目工程師Zach Bolton表示，以上全新遠程信息處理平臺采用了最新的認證協(xié)議，其不僅在車載端進行了加密處理，而且在云端也進行了加密處理。該全新遠程信息處理平臺在進行自動駕駛交流通信時不僅可以兼容WiFi、3G和4G網(wǎng)絡，同時其還可以兼容專用短程通信網(wǎng)絡(dedicated short range communications，DSRC)。

怎樣提升互聯(lián)汽車性能?

其中關于互聯(lián)汽車的性能提升主要涉及到以下幾點：車輛安全性提高、車輛機動性加強、公共交通工作效率提升以及車輛環(huán)境影響降低等。

美國交通運輸部推出的關于互聯(lián)汽車項目第一發(fā)展階段的發(fā)展綱要介紹道：“互聯(lián)汽車的決策能力可以通過系統(tǒng)用戶和系統(tǒng)管理者而得到改進。這樣做的目的就是根據(jù)當?shù)貙嶋H需求進行互聯(lián)汽車應用部署，同時還可以為以后的跨社區(qū)跨地區(qū)的應用奠定基礎。而在互聯(lián)汽車推向全國時其還可以為其他地區(qū)的試點人員提供可以借鑒的經驗。

互聯(lián)汽車項目計劃成為永久性的互聯(lián)汽車試點內容，其將直接應用到車輛日常的操作當中，這樣一來就可以為互聯(lián)汽車試點擴張奠定了堅實的基礎。為了能夠在無政府資助的情況下也可以持續(xù)性發(fā)展，汽車互聯(lián)項目正在尋求與其他機構的合作或商業(yè)類的合作等。只有通過與其他機構的合作或商業(yè)類合作才可能實現(xiàn)互聯(lián)汽車項目的持續(xù)性發(fā)展。”

互聯(lián)汽車第一發(fā)展階段的主要目標就是為互聯(lián)汽車項目提供一個平臺從而對互聯(lián)汽車的近期影響、時間部署以及預算安排得到一個可視化效果。除此之外，互聯(lián)汽車項目第一發(fā)展階段更為具體的目標就是開發(fā)一種完全創(chuàng)新的協(xié)同工作互聯(lián)概念汽車，同時與項目伙伴建立合作關系，此外還要對降低技術、體制以及財務風險準備一項全面的部署計劃。

美國交通運輸部還向外界展示了互聯(lián)汽車技術的工作過程，其中在互聯(lián)汽車工作中來自互聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)被收集起來之后將被主要用作車載應用的數(shù)據(jù)基礎。其中互聯(lián)汽車技術涉及到的車載應用主要包括：電子緊急制動警示燈系統(tǒng)、道路天氣駕駛警告系統(tǒng)、交通信號燈路口環(huán)保通行系統(tǒng)、事故現(xiàn)場警示系統(tǒng)、擁堵警示系統(tǒng)、互聯(lián)保護系統(tǒng)以及手機接入行人信號燈系統(tǒng)等。其中，汽車互聯(lián)系統(tǒng)具體的作用分別如下：電子緊急制動警示燈系統(tǒng)主要作用是如果在車輛行駛路線前方且視線之外的車輛發(fā)生制動時，該系統(tǒng)就會及時地通知后面的行駛車輛從而起到警示作用。

道路天氣駕駛警告系統(tǒng)可以在道路狀況惡化或行駛天氣狀況不佳時針對具體的路段為駕車人員提供警示信息以及具體的駕駛建議等。交通信號燈路口環(huán)保通行系統(tǒng)可以為駕駛員提供交通信號燈的計時信息，從而可以讓駕駛員提前了解路口紅綠燈情況提早控制車速最終無需停車并以最節(jié)能的方式綠燈順利通過路口。事故現(xiàn)場警示系統(tǒng)可以為駕駛員提供前方交通事故的發(fā)生信息，從而警示駕駛員減速慢行或及時變更車道，同時其還可以警示事故現(xiàn)場當事人為后續(xù)接近車輛擺放危險標志。