有效保護(hù)鋰電池的安全與壽命

是它最先到達(dá)啟動(dòng)均衡電壓的，此時(shí)，大容量的單體還沒(méi)達(dá)到電壓點(diǎn)而沒(méi)有啟動(dòng)均衡，小容量的確開(kāi)始均衡了，這樣每一次的循環(huán)工作，這顆小容量的單體一直處于飽充飽放的狀態(tài)下工作，而它也是衰老最快的，同時(shí)內(nèi)阻自然也會(huì)慢慢的比其它的單體增高，從而形成一個(gè)惡性循環(huán)。這是一個(gè)極大的弊端。

　　元件越多，故障率自然就高了。

　　溫度，可想而知，耗能式的，是想把所謂多余的電量用電阻以發(fā)熱的形式來(lái)耗掉多余的電能，它確成了名副其實(shí)發(fā)熱源。而高溫對(duì)電芯本身來(lái)講是非常致命的一個(gè)相當(dāng)因素，它可能會(huì)讓電池燃燒，也可能會(huì)引起電池爆炸。本來(lái)我們是在想盡一切辦法去減少整個(gè)電池包的溫度產(chǎn)生，而耗能均衡呢？同時(shí)它的溫度高得驚人，大家可以去測(cè)試一下，當(dāng)然是在全封閉的環(huán)境下。總的來(lái)說(shuō)，它是一個(gè)發(fā)熱體，熱是電池的致命天敵。

　　靜電，我個(gè)人設(shè)計(jì)保護(hù)板時(shí)，從來(lái)不用小功率的 MOS管，哪怕一顆都不用。因?yàn)楸救嗽谶@一塊吃過(guò)太多的虧了。就是MOS管的靜電問(wèn)題。先不說(shuō)小MOS在工作的環(huán)境，就說(shuō)在生產(chǎn)加工PCBA貼片時(shí)，如果車(chē)間的濕度低于60%，小MOS生產(chǎn)出來(lái)的不良率都會(huì)超過(guò)10%以上，然后再濕度調(diào)到80%。小MOS的不良率為零。可以試試。這要表明一個(gè)什么問(wèn)題呢？ 如果我們的產(chǎn)品在北方的冬天，小MOS是否能通過(guò)，這需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證的。再有，MOS管的損壞只有短路，如果短路那可想而知，就意味著這組電池馬上要損壞。更何況我們的均衡上的小MOS用得還不少呢。這時(shí)有人會(huì)恍然，難怪退回來(lái)的貨，都是因?yàn)榫鈮牡舳饐误w電池?fù)p壞，而且都是MOS壞掉了。這時(shí)電芯廠與保護(hù)板廠開(kāi)始扯皮了。是誰(shuí)的錯(cuò)呢？

　　B、能量轉(zhuǎn)移式均衡，它是讓大容量的電池以儲(chǔ)能的方式轉(zhuǎn)移到小容量的電池，聽(tīng)起來(lái)感覺(jué)很智能很實(shí)用。它也分容量時(shí)時(shí)均衡與容量定點(diǎn)均衡。它是以檢測(cè)電池的容量來(lái)做均衡的，但是好像沒(méi)考慮到電池的電壓。可以想想，以10AH的電池組為例，假如電池組中有一顆容量在10.1AH，一顆容量小點(diǎn)的在9.8AH，充電電流為2A，能量均衡電流為0.5A。這時(shí)10.1AH的要給小容量9.8AH的轉(zhuǎn)能充電，而9.8AH的電池充電電流就是2A+0.5A=2.5A，這時(shí)9.8AH電池的充電電流就是2.5A，這時(shí)9.8AH的容量是補(bǔ)進(jìn)去了，可是9.8AH 電池的電壓會(huì)是多少呢？顯然會(huì)比其它電池的上升得更快，如果到了充電末端，9.8AH的一定會(huì)大大提前過(guò)充保護(hù)，在每一次的充放電循環(huán)，小容量電池一直處在深充深放的狀態(tài)。而其它電池是否有充飽，不確定因素太多。