為何傳統(tǒng)車廠紛紛轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車型？

　　為了更好的氣動(dòng)性以及科技感， I-PACE 還將門把手改為了類似于特斯拉車型的彈出式門把，提升了整車的未來(lái)感。

　　看完了整車的性能和內(nèi)飾，來(lái)看看最影響體驗(yàn)的充電環(huán)節(jié)，捷豹表示，用戶通過(guò)50kW 功率的直流充電，在 90 分鐘內(nèi)充 80%的電量，完全充滿則需 2 小時(shí)。這樣的快充速度也接近特斯拉 Model S 和 Model X 的超級(jí)充電站快充水平。

　　盡管外觀頗具概念車的感覺(jué)，顯然從配置上這款車絕對(duì)是一輛能在短時(shí)間內(nèi)推出的量產(chǎn)車型，而事實(shí)上捷豹也表示這款車預(yù)計(jì)將會(huì)在 2017 年正式發(fā)布并在 2018 年上市。

　　最為有趣的是，這款車目前已經(jīng)在天貓商城開(kāi)放了預(yù)定，提前交 15000 元的定金你就可以拿到優(yōu)先提車權(quán)。盡管捷豹并沒(méi)有公布這款車的最終售價(jià)，但想必登錄天貓旗艦店接受預(yù)定的 I-PACE 一定會(huì)拿到不少訂單。畢竟上一次瑪莎拉蒂的 SUV 車型 Levante 入駐天貓時(shí)，定價(jià)為 99.98 萬(wàn)的 100 輛車在 18 秒內(nèi)就被搶購(gòu)一空。

　　各大廠商紛紛觸電，不因特斯拉等新貴引來(lái)的危機(jī)感，而因政策導(dǎo)向不得不為之

　　一輛傳統(tǒng)燃油車的研發(fā)周期大概需要 5-6 年的時(shí)間，而這樣的節(jié)奏也讓人們對(duì)燃油車的廠商產(chǎn)生了這樣一種印象：傳統(tǒng)老牌車廠太慢了。

　　其實(shí)想象一下也十分合理，汽車本就不是快消品，一個(gè)人一生之中可能只會(huì)買一到兩輛車，買一輛車經(jīng)常也會(huì)一開(kāi)就是 10 年。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等幾十年積累出的技術(shù)壁壘讓傳統(tǒng)大廠牢牢掌握住汽車消費(fèi)市場(chǎng)的鑰匙，讓很多新型品牌無(wú)法進(jìn)入。

　　然而我們這兩年卻逐漸發(fā)現(xiàn)，這些傳統(tǒng)廠商開(kāi)始逐漸宣布將會(huì)推出全新的電動(dòng)車，宣布將會(huì)在 5 年內(nèi)將主力車型也變?yōu)榧冸妱?dòng)動(dòng)力，甚至在研發(fā)投入上也不惜砍掉自己的燃油車項(xiàng)目去專注純電動(dòng)汽車的研發(fā)。

　　很多人會(huì)說(shuō)是因?yàn)樘厮估燃?a class="contentlabel" href="http://2s4d.com/news/listbylabel/label/電動(dòng)車">電動(dòng)車搶占了老牌汽車大廠的市場(chǎng)讓這些老牌汽車廠商有了危機(jī)感，其實(shí)不然，我們來(lái)看一下特斯拉近幾個(gè)季度的車輛出貨數(shù)量就能明白了。

　　截止今年的 9 月 30 日的 2016 第三季度財(cái)報(bào)，特斯拉剛剛實(shí)現(xiàn)三年來(lái)的扭虧為盈，其中 Model S 和 Model X 新車合并凈訂單同比增長(zhǎng) 68%?？瓷先?shù)據(jù)是不是格外唬人?然而，第三季度特斯拉新車的出貨量?jī)H為 25821 輛。這樣的數(shù)字是個(gè)什么概念?可能一個(gè)品牌的單一一款熱銷車型在中國(guó)市場(chǎng)上一個(gè)月就能賣出上萬(wàn)輛車，即使算上其他品牌的全部純電動(dòng)車型，純電動(dòng)車占據(jù)的市場(chǎng)對(duì)于燃油車的龐大比例來(lái)說(shuō)讓人是九牛一毛。

　　真正推進(jìn)傳統(tǒng)車廠轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車型的，是全世界的節(jié)能減排目標(biāo)以及各國(guó)政府未來(lái)幾年的節(jié)能計(jì)劃。

　　1885 年，德國(guó)人卡爾奔馳發(fā)明了世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車，但恐怕很多人都不會(huì)想到，發(fā)明內(nèi)燃機(jī)車的德國(guó)，宣布將會(huì)在 2030 年全面禁售內(nèi)燃機(jī)汽車，實(shí)現(xiàn)汽車的全面零排放。并且德國(guó)也敦促歐盟其他國(guó)家也盡快將燃油車禁令提上日程，爭(zhēng)取在 2030 年之前實(shí)現(xiàn)歐盟全境汽車的零排放。

　　2030 年看上去還很遙遠(yuǎn)，再來(lái)看看各大廠商宣布的將集中推出純電動(dòng)汽車的 2020 年。在去年的柏林第六次“彼得斯貝格氣候?qū)υ挕保瑸楸硎緦?duì)節(jié)能減排的決心以及為其他大國(guó)做出榜樣，默克爾在會(huì)議最后宣布：至 2020 年，德國(guó)將把廢氣排放量降低 40%，到 2050 年將廢氣排放量降低 80% 至 95%。并承諾將為發(fā)展中國(guó)家提供更多財(cái)政援助。