汽車盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)

盲點(diǎn)不盲

當(dāng)駕駛者在迅速察看了內(nèi)視鏡和外視鏡并可能快速回頭一瞥然后準(zhǔn)備放心超車時(shí)，忽然聽到來自左側(cè)的一記大聲警告。駕駛者很容易漏看超車道上從后面快速接近的車輛或者位于與其汽車并排的盲點(diǎn)區(qū)域的車輛，特別是在多車道高速公路或干線公路的繁忙交通以及城市交通中。盲點(diǎn)探測系統(tǒng)(BSD)在這時(shí)可以通過監(jiān)視駕駛者難以看見的區(qū)域來緩解其大部分壓力和避免危險(xiǎn)情況的發(fā)生。如果車道變換輔助系統(tǒng)指示沒有合適的超車間距，則駕駛者的注意力就會被吸引向前方——因?yàn)槟肋h(yuǎn)不會知道前方車輛是否進(jìn)行了意外的制動。

基礎(chǔ)技術(shù)

雷達(dá)傳感器(如RFbeam的K-LC2)或攝像頭負(fù)責(zé)監(jiān)視車輛后面和側(cè)面的道路空間，并在外后視鏡上顯示一個(gè)視覺信號，以提示盲點(diǎn)區(qū)域是否有運(yùn)動的汽車存在。一些車型還會在駕駛者不顧盲點(diǎn)區(qū)域有車輛存在而想變換車道(通過打轉(zhuǎn)向燈)時(shí)向其提供附加的觸覺警告，亦即振動其座椅。盡管每個(gè)汽車生產(chǎn)商用于警告駕駛者的設(shè)計(jì)方案各不相同，但外后視鏡近旁的指示器是必須有的。

盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)的利與弊

在學(xué)習(xí)駕照時(shí)，教練會告訴你在變道時(shí)需要回頭看一眼，因?yàn)閭?cè)視鏡具有盲點(diǎn)，并不能完全覆蓋后方道路情況。而當(dāng)你這匆忙一瞥所來不及看清的物體，就是盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)的“工作職責(zé)”。該系統(tǒng)能夠感知車輛后方盲點(diǎn)區(qū)域內(nèi)存在的車輛，并在司機(jī)打開轉(zhuǎn)向燈時(shí)對司機(jī)發(fā)出警告。在側(cè)視鏡處會有小燈閃爍以示警告，此外還有方向盤震動或聲音警告。若司機(jī)沒有打開轉(zhuǎn)向燈，那么警示燈在檢測到車輛后會保持常亮狀態(tài)，而不閃爍。

盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)是駕駛輔助系統(tǒng)中的一項(xiàng)關(guān)鍵功能，在低速狀態(tài)時(shí)覆蓋車身周圍360°路況。主動安全循環(huán)檢測體系中還包括自適應(yīng)巡航控制、車道偏離警告、停車聲納等。一些駕駛輔助系統(tǒng)讓你行車變得更安全，尤其是在長時(shí)間駕車的過程中。

盲點(diǎn)監(jiān)測、車道偏離警告與停車聲納

盲點(diǎn)監(jiān)測、車道偏離警告與停車聲納，這三項(xiàng)技術(shù)將全面保護(hù)車輛免受側(cè)方和后方碰撞的危害。

沃爾沃汽車10年前已經(jīng)開發(fā)出第一代盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)BSD。盲點(diǎn)監(jiān)測基于車輛側(cè)面和后方的超聲波或雷達(dá)傳感器進(jìn)行工作。該系統(tǒng)監(jiān)控車輛后方與側(cè)后方車況。盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)在相鄰車道后方?jīng)]有車輛時(shí)將不會激活。該系統(tǒng)不負(fù)責(zé)檢測車輛是否偏離原來車道。

所謂盲點(diǎn)，就是被車輛B柱擋住的后方視野。系統(tǒng)檢測到危險(xiǎn)時(shí)，側(cè)視鏡或A柱內(nèi)側(cè)的黃色警告燈將開始閃爍。

不同車企對該系統(tǒng)的稱謂不同，主要分為盲點(diǎn)監(jiān)測、盲點(diǎn)監(jiān)視、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)，但實(shí)際上都是同一系統(tǒng)。前兩者的使用比較頻繁，只有福特、沃爾沃、林肯將這類系統(tǒng)成為盲點(diǎn)信息系統(tǒng)。奧迪稱之為側(cè)方輔助(Side Assist)。有些車企則將其叫做主動盲點(diǎn)檢測。相應(yīng)地，又主動盲點(diǎn)檢測就有被動盲點(diǎn)檢測，后者的檢測能力不如前者。一些被動系統(tǒng)只有在后車超越本車保險(xiǎn)杠后才能夠檢測到，簡單來說，就是后車已經(jīng)在本車的側(cè)方，另一些則能檢測后方3-5個(gè)車身范圍外的車況。

盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)除了在汽車中應(yīng)用外，在卡車、拖車等商用車中也有所應(yīng)用，甚至是摩托車和自行車上也有類似系統(tǒng)。

車道偏離警告負(fù)責(zé)檢測車輛是否保持當(dāng)前車道行駛。采用安裝在擋風(fēng)玻璃后方的前視攝像頭對前方信息進(jìn)行收集。當(dāng)車主變換車道時(shí)，司機(jī)將在儀表板顯示屏上收到視覺警告。

停車聲納采用超聲波或電磁傳感器安裝在車輛后方或前方，用以檢測車輛與障礙物的距離。有時(shí)，部分傳感器則用于盲點(diǎn)監(jiān)測和倒車車側(cè)警示系統(tǒng)。

盲點(diǎn)檢測能夠做什么?

當(dāng)用戶將汽車倒出停車位的過程中，該系統(tǒng)會檢測后方是否有車輛經(jīng)過并提醒司機(jī)。

系統(tǒng)的側(cè)方傳感器將幫助車主找到平行泊車的停車位。該傳感器同時(shí)還作用于自動泊車系統(tǒng)，按下中控臺按鈕，車輛會自動進(jìn)入。當(dāng)試過停止在路邊的車輛時(shí)，傳感器會自動測量兩輛停止車輛之間的距離，若檢測到兩輛車之間的距離超過本車車身長度3-5英尺，那么系統(tǒng)則判定此處有停車位，系統(tǒng)隨后指導(dǎo)司機(jī)駛?cè)胪＼囄弧?/p>

后方和側(cè)方的傳感器還可用于后方停車傳感器。并不是所有的后方傳感器都用于盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)。若車輛有后方停車輔助，那么就無需再配備盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)。

一些汽車在儀表板處配備一個(gè)信號指示燈，當(dāng)盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)處于閑置狀態(tài)時(shí)它仍然保持常亮狀態(tài)。部分行業(yè)人士認(rèn)為，該指示燈是多余的。不過考慮到另一個(gè)因素：一些安全輔助系統(tǒng)，特別是穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，雖然司機(jī)在駕駛過程中未必會觀察到這些指示燈，不過用戶在必要時(shí)刻需要知道相關(guān)系統(tǒng)的開啟/關(guān)閉狀態(tài)。

盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)也并不是100%可靠，有時(shí)它會發(fā)出假警報(bào)，特別是當(dāng)車輛穿越隨到時(shí)，系統(tǒng)會將隧道墻壁誤認(rèn)為是其車輛。

本田曾開發(fā)出一種獨(dú)特的盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)，需要司機(jī)進(jìn)行判斷。在本田雅閣車型中，Lane Watch系統(tǒng)是一種安裝在車輛后方的攝像頭系統(tǒng)，它基于車輛后視鏡進(jìn)行工作。打開右轉(zhuǎn)向燈后，圖像會出現(xiàn)在中控臺顯示屏中，該圖像中存在著三條水平線。若圖像位于中線與近距線之間，則無需變換車道。若圖像位于中線與遠(yuǎn)距線之間，則需要自行作出判斷是否進(jìn)行車道變換。

以上為目前已經(jīng)配置有BSD的品牌和車型，可以看出這些基本都屬于豪華車型。但我們相信隨著國家在2013年立法放開24Ghz的車用雷達(dá)頻道以及一些低成本的雷達(dá)傳感器模塊和解決方案的推出，以后會有越來越多的車輛安裝這種系統(tǒng)，用于守護(hù)我們的安全。