可靠性是當(dāng)下充電樁應(yīng)該蓄力之處

　　隨著新能源汽車的發(fā)展，對充電設(shè)施提出了充電快速化、通用化、高效化和智能化等挑戰(zhàn)要求。從充電樁電源供電設(shè)計的角度來看，充電樁行業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)在于電源產(chǎn)品的可靠性，特別是需要考慮在各種特殊、極端情況下電源產(chǎn)品的可靠性。比如，大功率充電機(jī)在工作時，若散熱系統(tǒng)做得不好，則會導(dǎo)致內(nèi)部器件的工作溫度升高，這便對電源的耐高溫特性提出了較高的要求。又如，系統(tǒng)內(nèi)輔助電源多路輸出之間的交叉調(diào)節(jié)率問題如果不能很好地解決，將會導(dǎo)致某些輸出路數(shù)負(fù)載跳變，影響其他輸出。另外，充電樁的較大溫差的使用環(huán)境以及對成本要求越來越嚴(yán)苛，這些都對電源模塊的可靠性提出了更高的要求。而電源模塊的可靠工作又直接影響著充電樁的使用安全，所以電源模塊的可靠性問題必須引起我們高度重視。

　　面對以上問題，金升陽的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在下面幾個方面：

　　1)扎實的研發(fā)實力。18年來，金升陽一直致力于磁電隔離技術(shù)和電源產(chǎn)品的研究與應(yīng)用。在電源技術(shù)創(chuàng)新方面，擁有系統(tǒng)的研發(fā)工具和扎實的研發(fā)實力。這一切，使得金升陽成為中國電源行業(yè)榮獲了很多專利。

　　2)可靠的電源及信號接口產(chǎn)品。金升陽基于扎實的研發(fā)實力和七大可靠性系統(tǒng)平臺，同時多個產(chǎn)品系列通過了CE、UL認(rèn)證，在產(chǎn)品可靠性方面獲得了國內(nèi)外市場的一致認(rèn)可。

　　3)全程專業(yè)技術(shù)服務(wù)，為客戶提供符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)解決方案。金升陽的技術(shù)支持服務(wù)貫穿于售前、售中、售后整個過程之中。我們組建了以高級工程師為基礎(chǔ)的龐大的FAE團(tuán)隊，給客戶提供電源選型、方案應(yīng)用、現(xiàn)場技術(shù)支持等服務(wù)，從系統(tǒng)設(shè)計到產(chǎn)品應(yīng)用，解決客戶后顧之憂。

　　針對目前國內(nèi)發(fā)展迅猛的充電樁行業(yè)，金升陽為行業(yè)客戶設(shè)計了針對交直流充電樁的電源及通信接口產(chǎn)品整體解決方案。

　　直流充電樁的供電方案框圖如圖1所示。

　　圖1 直流充電樁供電方案框圖

　　直流充電樁輔助供電系統(tǒng)包含了兩個電源部分和兩個通信部分。

　　電源部分中，首先需考慮大電流充電情況下BMS的輔助供電。在最新的國標(biāo)中將此電源統(tǒng)一標(biāo)定為12V/10A的電源，且后續(xù)在BMS管理方面，乘用車與大巴車的BMS供電系統(tǒng)將統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。因此，此處推薦選擇具有主動式PFC功能的LI120-10B12輸出12V給BMS系統(tǒng)供電。

　　主控系統(tǒng)的電源部分，推薦LH40-10B24給HMI顯示屏以及繼電器供電。再通過K7812-500R3和K7805-500R3轉(zhuǎn)換為12V和5V分別給監(jiān)控安防單元和MCU供電。

　　在通信部分中，本方案應(yīng)用了三種通信，CAN通信、485通信和232通信。CAN通信連接了車載BMS、非車載充電機(jī)以及主控系統(tǒng);485通信連接了刷卡模塊、電表等;顯示屏的串口通常采用232的通信方式?；趦?nèi)部的點對點通信，有時也可采用非隔離的通信方式。

　　交流充電樁供電方案如圖2所示。

　　圖2 交流充電樁供電方案框圖

　　交流充電樁給電動汽車提供交流電,內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為數(shù)字控制電路、充電控制電路、通信電路以及電子鎖及繼電器供電電路等。

　　推薦金升陽LO20-10C0512-01系列AC/DC電源提供交流充電樁所需的各種電壓。LO20-10C0512-01輸出三路電源：一路為+5V給控制電路供電，一路為+12V，一路為-12V，±12V給控制引導(dǎo)信號供電。而針對新國標(biāo)對交流充電樁電子鎖的要求，LO20-10C0512-01輸出+12V給電子鎖供電，并能夠提供滿足電子鎖需求的瞬間大功率。

　　近年來充電樁得到了迅猛的發(fā)展，針對輔助電源方面的需求也不斷地增加，金升陽也在不斷地跟進(jìn)客戶的需求，有針對性地開發(fā)最合適的、符合交直流充電樁需求的產(chǎn)品。