特斯拉克星？iPod之父法德爾的電動汽車計劃

　　在這張圖表相關的一篇文章里，記者馬克·卑爾根(Mark Bergen)寫道：“如果蘋果真的要參與這場競賽，它不太可能會孤軍奮戰(zhàn)，那么它會尋求誰的幫助?特斯拉在自動駕駛方面取得了很大的進展，戴姆勒、奧迪和寶馬亦如此。而那些不太知名的公司，包括制造商、供應商和初創(chuàng)企業(yè)則在幕后建造那些配有自動駕駛特征的硬件和軟件，或者白手起家打造自動駕駛車輛。”他繼續(xù)表示好幾家公司包括博世和德國Continental已經在為谷歌和特斯拉等公司提供部件，而其它公司則涉及智能儀表盤設計，例如高通。圖表中還提到的公司包括市場領先的激光雷達公司美國的Velodyne。它的高級傳感器已經被貨車公司使用，此外它還提供8000美元的更小的Puck設備。位于硅谷的Atieva公司目前正在設計和打造屬于自己的電車，它正在招募100多名工程師和設計師。

　　今年五月，芯片制造商高通宣布與戴姆勒確定戰(zhàn)略合作伙伴關系。這包括研發(fā)高通Halo電動車無線充電(Wireless Electric Vehicle Charging, WEVC)技術，這種技術能夠實現(xiàn)利用動力學功率點進行再充電。一旦成功，蘋果將可以利用這些在充電領域取得的突破性進展。

　　同時，圖表中還提到的另一家公司便是初創(chuàng)企業(yè)Zoox。由計算機科學家杰西·萊文森(Jesse Levinson)聯(lián)合創(chuàng)立的Zoox旨在從零開始打造一輛自動駕駛汽車。今年初一輛裝配有照相機和傳感器的原型車輛曝光后，有關蘋果汽車的傳聞再次甚囂塵上。一名行業(yè)專家表示蘋果可能已經有一輛準備2020年上市的電車，自那時起，很多設計師發(fā)布了對這款電車的設想的概念設計圖。

　　今年五月，芯片制造商高通宣布與戴姆勒確定戰(zhàn)略合作伙伴關系。這包括研發(fā)高通Halo電動車無線充電(Wireless Electric Vehicle Charging, WEVC)技術，這種技術能夠實現(xiàn)利用動力學功率點進行再充電。一旦成功，蘋果將可以利用這些在充電領域取得的突破性進展。

　　同時，圖表中還提到的另一家公司便是初創(chuàng)企業(yè)Zoox。由計算機科學家杰西·萊文森(Jesse Levinson)聯(lián)合創(chuàng)立的Zoox旨在從零開始打造一輛自動駕駛汽車。今年初一輛裝配有照相機和傳感器的原型車輛曝光后，有關蘋果汽車的傳聞再次甚囂塵上。一名行業(yè)專家表示蘋果可能已經有一輛準備2020年上市的電車，自那時起，很多設計師發(fā)布了對這款電車的設想的概念設計圖。

　　據彭博社的蒂姆·希金斯(Tim Higgins)表示，汽車制造商“一般會花費五至十年研發(fā)一款汽車，”2020年的時間線似乎強調了蘋果野心勃勃，或可能為與特斯拉和通用爭奪客戶的電車之戰(zhàn)做準備，這兩家公司都計劃在2017年發(fā)布一款四萬美元的電車，后者一次充電就可以行駛至少320千米。

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)并未感到威脅。他近期在德國新聞媒體Handelsblatt 的一次采訪中表示蘋果是“特斯拉的墳墓”。他補充表示汽車遠比手機和蘋果手表復雜的多，他對面臨的競爭并不擔憂。