基于GPS的車輛智能管控系統(tǒng)實現
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
3 解決的主要技術難點及解決方案
3．1 GPS信息接收及車輛位置信息數據發(fā)送問題
系統(tǒng)為實現車輛定位功能，車載終端需要接收到GPS衛(wèi)星定位信息后，把定位信息送至微處理器處理，經加密處理后再送到GSM／GPRS模塊發(fā)送到監(jiān)控中心。GPS及GSM／GPRS數據同時需要微處理器處理，所以微處理器需要具有至少兩個串口，選擇高性能、穩(wěn)定可靠的且具有兩個串口的微處理器是系統(tǒng)設計首先要解決的一個難題。經過對多款微處理器性能進行比較，最終系統(tǒng)選擇使用華邦公司的W77LE532微處理器，它是一個8位處理器，具有速度快(一個機器周期為4個時鐘周期)，雙獨立工作串口，存儲空間大(128K ROM)等特點。
3．2 監(jiān)控中心數據接入問題
監(jiān)控中心數據接入方式是系統(tǒng)設計的另一主要難題。數據中心的接入方式經分析可分為無線接入方式和有線接入方式兩大類，其中無線接入方式又可分為主副GPRS-DTU+移動內網動態(tài)IP+移動DNS解析服務方式和主副GPRS-DTU+移動APN專網固定IP方式；有線接入方式也可分為：采用公網固定IP或者公網動態(tài)IP+DNS解析服務方式以及APN專線+內網固定IP方式。
從某些專用系統(tǒng)的應用特殊性需要及使用單位經濟負擔情況綜合考慮，系統(tǒng)設計最終采用了主副GPRS-DTU+移動APN專網固定IP方式。此方式接人方便，監(jiān)控中心具有無線可移動性，適用于車隊的機動、轉移等監(jiān)控中心需移動情況，安全可靠性較高。
3．3 定位信息動態(tài)顯示問題
車輛位置信息的動態(tài)顯示及位置查詢顯示是監(jiān)控中心的主要功能，要實現這一重要功能，系統(tǒng)在設計時采用了基于MapX控件的電子地圖控制技術，使接收到的GPS位置信息(經度、緯度等)形象直觀地顯示在電子地圖上，實現了車輛位置直接、動態(tài)顯示，方便管理者實時了解所管車輛運行情況。
3．4 對以往輛管理軟件的系統(tǒng)兼容問題
當前，車輛管理軟件比較多，許多單位可能已經有一些管控軟件在運行，只是相關軟件功能可能比較單一，不能適應車輛管控的新需求。如果將原來的系統(tǒng)甩開，再使用一套新系統(tǒng)則可能使原來的管控數據丟失并且造成資源的嚴重浪費。因此，為方便用戶升級改造舊的管理系統(tǒng)，需要新的系統(tǒng)能夠兼容以往管控系統(tǒng)．能夠實現數據庫的導入及信息兼容，這也是系統(tǒng)設計難題之一。
監(jiān)控中心應用軟件在設計時應用了Delphi面向對象開發(fā)工具及數據庫技術，增強了系統(tǒng)數據庫導入功能，完全兼容目前常見的各種類型數據庫，可方便用戶快速進行系統(tǒng)升級及改造。本文引用地址：http://2s4d.com/article/197783.htm
4 結束語
車輛管理是大集團用戶日常工作的一項重要內容，由于不斷面臨新的問題，車輛管理的難度正在不斷加大，傳統(tǒng)的靜態(tài)式管理已遠遠不能滿足大多數用戶管理的需要，急需一種能夠實時、動態(tài)的具有遠程監(jiān)控能力的新型車輛管控系統(tǒng)。本車輛智能管控系統(tǒng)的開發(fā)非常好地解決了上述問題。該系統(tǒng)經過研制開發(fā)后，通過反復試驗。功能不斷改進完善，系統(tǒng)穩(wěn)定性，可靠性及安全性已經得到大大提高，能夠滿足相關專用車輛管控系統(tǒng)的各種需求。使用該系統(tǒng)，將極大地提高相關單位車輛管控的管理水平及效率，節(jié)約車輛管理經費，必將受到車輛管理部門及廣大司機的歡迎。
評論