基于蓄電池脈動(dòng)電壓測(cè)量的汽車轉(zhuǎn)速檢測(cè)方法

作者：時(shí)間：2012-12-11 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

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1．3 低通濾波
通過(guò)計(jì)算得到無(wú)限增益多路負(fù)反饋有源低通濾波器的各個(gè)參數(shù)，然后采用軟件仿真，設(shè)計(jì)出可行的濾波器，如圖3所示，并且串聯(lián)一個(gè)開(kāi)關(guān)電容濾波器對(duì)信號(hào)進(jìn)行高頻衰減，開(kāi)關(guān)電容濾波器的時(shí)鐘頻率為1mHz，由DSP提供，根據(jù)max291使用要求，計(jì)算得到截止頻率為10kHz。

本文引用地址：http://2s4d.com/article/196209.htm

1．4 帶通濾波
將低通和高通濾波器串聯(lián)形成帶通濾波，就可以得到和轉(zhuǎn)速相關(guān)的頻率信號(hào)1～10kHz)，最后通過(guò)一個(gè)單屯源供電運(yùn)放，如圖4所示，將交變信號(hào)提升為直流變化信號(hào)，輸出通過(guò)D6作3 V限幅，從而進(jìn)入DSP的A／D測(cè)量通道進(jìn)行采樣分析。電路如圖4所示。

2 信號(hào)的采集和分析
信號(hào)的采集采用TMS320F2812平臺(tái)，2 812自帶12位高精度A／D轉(zhuǎn)換，最小分辨率為0．000 732 V，滿足了信號(hào)檢測(cè)的精度要求，最高允許測(cè)量電壓是3 V，所以最后一級(jí)輸出采用+5 V單電源運(yùn)放將信號(hào)電壓抬高至0 V以上，輸出用電阻分壓，以及限幅電路，將電壓限制在3 V以內(nèi)。然后連接到DSP的A／D1上面。DSP采用事件觸發(fā)的方式啟動(dòng)A／D轉(zhuǎn)換，根據(jù)香農(nóng)定理，采樣頻率是最高可測(cè)量信號(hào)頻率的2倍，這樣才可還原采集的信號(hào)，可測(cè)量的最高頻率為10 kHz，所以采樣頻率設(shè)置為20 kHz，F(xiàn)FT變換采用1 024點(diǎn)，最小分辨頻率為20 Hz，為提高測(cè)量精度，可以采用更高FFT變換點(diǎn)數(shù)。
對(duì)模擬電壓信號(hào)做快速傅里葉變換，可以計(jì)算出模擬信號(hào)的頻譜，TI公司提供快速傅里葉變換函數(shù)庫(kù)，直接調(diào)用庫(kù)文件fft就可以計(jì)算得到頻率譜。根據(jù)計(jì)算得到的頻率譜，分析其中的幅值最大點(diǎn)的位置，由此可以計(jì)算得到蓄電池的基波頻率，如果頻譜中帶有固定干擾頻率而且干擾頻率幅值比基波頻率幅值大，就采用取第二大幅值算法，從而得到隨汽車轉(zhuǎn)速變化的頻率。