基于機載單通道SAR數據的地面運動目標檢測算法

3．2 對實測數據
數據來源于某機載三通道SAR系統(tǒng)，雷達工作于X波段，正側視工作。所選取的數據覆蓋了一條公路，公路上有幾輛汽車在行駛，如圖7所示。實測數據參數如下：運動平臺速度va=115 m／s，工作波長A=0．033 9 m，相鄰孔徑中心間距d=0．559 m，脈沖重復頻率prf=1 000 Hz，平臺高度h=4 916 m，發(fā)射帶寬fB=40 MHz，采樣頻率fs=60 MHz。按式(11)計算得到，經過抽取得到的兩幅復SAR圖像未截取重疊部分前的相關系數為0．9045，截取重疊部分后相關系數為0．911 8。由于錄取實測數據時，雷達平臺難免存在運動誤差(例如偏航和傾斜等)和地面場景雜波起伏等因素，抽取得到的兩幅圖像的相關系數不如仿真數據高。
仿真結果如圖9～圖11所示。其中，圖9為實測數據的單天線原始SAR圖像，圖10為實測數據抽取后得到的兩幅SAR圖像，圖11為DPCA處理后檢測結果。計算得到雜波相消的改善因子為18．048 dB。

4 結束語

文中方法通過方位向數據抽取，將單通道數據近似為滿足DPCA條件的兩通道SAR數據。針對仿真數據和實測數據，利用DPCA方法實現雜波抑制和動目標檢測。在沒有多通道數據的情況下，該方法為利用單通道數據進行強雜波背景下地面低速運動目標檢測提供了一種思路。此方法實現簡單，檢測性能好，且減少了系統(tǒng)成本和時間。