客車DC600V供電電源主電路的設(shè)計
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2)輸入電壓1 075 v時，額定負載時，開通占空比D=0．62，波形如圖4所示。本文引用地址：http://2s4d.com/article/176863.htm
3)輸入電壓650 V時，額定負載，斤通占空比D=1，波形如圖5所示。
3．2 主電路的PSIM仿真結(jié)果分析
通過以上仿真波形可以看出，當輸入電壓在650～1 075 V之間不斷變化，調(diào)節(jié)IGBT斬波電路的開通占空比在1～0．62之間，電路可以使輸出電壓在10 ms內(nèi)穩(wěn)定在在590～610 V之間，輸出電壓波動在預(yù)定的±10 V范圍內(nèi)。達到了預(yù)期的設(shè)計目標，能滿足客車用電的需求。
4 結(jié)束語
文中設(shè)計的客車DC600 V供電電源的主電路，采用二極管不控整流電路和IGBT斬波降壓電路，濾波電感上的電流連續(xù)，并且設(shè)有有功率因數(shù)校正電路，功率因數(shù)大幅提高；通過調(diào)節(jié)導(dǎo)通占空比，使不同輸入電壓的情況下，電源裝置的輸出始終穩(wěn)定在600 V左右，波動值不超過±10 V。很好地解決了現(xiàn)有客車DC600 V電源存在的主要問題，能更好地提高對客車供電質(zhì)量。
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