基于可編程控制的交通紅綠燈模擬系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　6. 系統(tǒng)核心程序代碼

　　7. 測試與分析

　　編寫次程序的時(shí)候遇到的主要問題及解決方案：

　　A. 延時(shí)問題的解決：作者查閱了許多相關(guān)資料，最后選中程序中所用到的提取系統(tǒng)時(shí)間的這個(gè)方法，其原因主要是因?yàn)檫@段語句比較短，不容易出錯(cuò)，但是有一個(gè)缺點(diǎn)就是不能使所添入的時(shí)間加上系統(tǒng)時(shí)間大于等于24：00，要不就會(huì)出錯(cuò)，但是這個(gè)缺陷可以人工避免。

　　B. 循環(huán)問題的解決：針對該問題作者也嘗試了很多方法，但最后選擇了GOTO 跳轉(zhuǎn)語句解決這個(gè)問題。雖然在高級(jí)程序語言中我們并不提倡使用GOTO 語句，但由于我們在此使用的匯編語言需要經(jīng)常性地與硬件交互[5]，使用該語句反而會(huì)使得問題解決起來最簡單，最方便，程序易懂，且不易出錯(cuò)。

　　8. 結(jié)論

　　電子設(shè)計(jì)正在當(dāng)今社會(huì)發(fā)揮越來越重要的作用，其采用的軟硬件結(jié)合技術(shù)也逐漸成熟，該模擬系統(tǒng)正是采用軟硬相結(jié)合的方法實(shí)現(xiàn)的[6]。該模擬交通紅綠燈的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)對于讀者了解在我們?nèi)粘Ｉ钪邪l(fā)揮巨大作用的交通指揮系統(tǒng)很有幫助，其對于交通燈原理的揭示對于電子設(shè)計(jì)的探索研究提供了思路，相信隨著時(shí)代的發(fā)展，我們能見證更多更好的電子設(shè)計(jì)產(chǎn)品問世。