無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在ITS中應(yīng)用

ITS,也就是智能交通系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，它包括的內(nèi)容有交通信息采集、交通控制和誘導(dǎo)等。應(yīng)用ITS可以讓交通信息的得到有效使用和管理，提高了交通系統(tǒng)的效率。它由信息采集輸入子系統(tǒng)、策略控制子系統(tǒng)、輸出執(zhí)行子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸與通信子系統(tǒng)等所組成。其中，信息采集子系統(tǒng)通過(guò)傳感器檢測(cè)路面車(chē)輛的信息，策略控制子系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)運(yùn)用程序得出最佳的方案，并把方案以信號(hào)的形式送給執(zhí)行子系統(tǒng)來(lái)執(zhí)行控制，引導(dǎo)車(chē)輛的通行，達(dá)到理想的狀態(tài)。

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是一種融合短程無(wú)線通訊技術(shù)、微電子傳感器、嵌入式系統(tǒng)的新技術(shù)，逐漸被用于ITS等需要數(shù)據(jù)采集與檢測(cè)的相關(guān)領(lǐng)域?，F(xiàn)在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸大多采用ZigBee技術(shù)，它具有功耗低、組網(wǎng)能力強(qiáng)、傳輸距離遠(yuǎn)、可靠性高以及成本低等優(yōu)點(diǎn)。在ITS中運(yùn)用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可以方便監(jiān)測(cè)路口中運(yùn)行車(chē)輛的信息，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，改進(jìn)簡(jiǎn)化、改進(jìn)信號(hào)控制算法，提高交通效率。

在布置無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)的時(shí)候，可以將其放在路邊柱子和路口橫杠上，網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)則集成在交叉路口的交通信號(hào)控制器中，專用傳感器終端節(jié)點(diǎn)可以填埋在路面下或者安裝在路邊，同時(shí)也可以把路面上的運(yùn)行的車(chē)輛安裝傳感器節(jié)點(diǎn)，讓它們加入到傳感器網(wǎng)絡(luò)中，這樣就能更好的檢測(cè)。

在ITS采集系統(tǒng)中，終端節(jié)點(diǎn)可采用非接觸式地磁傳感器來(lái)定時(shí)收集和感知區(qū)域內(nèi)車(chē)輛的速度、車(chē)距等信息。當(dāng)車(chē)輛行駛進(jìn)入傳感器的監(jiān)控范圍內(nèi)，磁力傳感器感應(yīng)到該車(chē)輛的信息，然后將其送給下一個(gè)定時(shí)醒來(lái)的節(jié)點(diǎn)。當(dāng)下一個(gè)節(jié)點(diǎn)感應(yīng)到該車(chē)輛時(shí)，結(jié)合車(chē)輛在兩個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)間時(shí)間差，就可計(jì)算出車(chē)輛運(yùn)行的平均速度。多個(gè)終端節(jié)點(diǎn)將各自采集并初步處理后的信息通過(guò)匯聚節(jié)點(diǎn)匯聚到網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行數(shù)據(jù)融合處理，就可以得出道路上的車(chē)流量與車(chē)輛行使速度，為路通信號(hào)控制提供精確的輸入信息。此外，還可以通過(guò)安裝溫濕度傳感器、光照度傳感器和氣體傳感器，來(lái)檢測(cè)車(chē)輛能見(jiàn)度和尾氣排放等。

傳感器在ITS系統(tǒng)中起到檢測(cè)車(chē)輛信息的作用，無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)把采集到的信息送給ITS，ITS計(jì)算出最佳的車(chē)輛運(yùn)行線路，實(shí)現(xiàn)交通的暢通，這將是目前擁堵交通的一個(gè)很好的解決辦法。