基于ASP.NET技術的遠程機艙自動化系統(tǒng)的研究

1 引言

隨著計算機技術和移動通信技術的發(fā)展，船舶機艙自動化技術也在不斷發(fā)展。目前，國內(nèi)外對船舶監(jiān)控系統(tǒng)的研究也較多，而數(shù)據(jù)傳輸大多數(shù)是通過衛(wèi)星傳輸，但資源有限，費用也很高；一些使用無線網(wǎng)絡技術的系統(tǒng)則安全性比較低，并且傳統(tǒng)的窄帶無線通信速率往往比較低，不能滿足實時傳輸?shù)囊?；對?a class="contentlabel" href="http://2s4d.com/news/listbylabel/label/基于">基于RS 422或者RS 485的單機監(jiān)控系統(tǒng)無法實現(xiàn)系統(tǒng)冗余。另外，對于系統(tǒng)的安全性和可靠性也沒有處理，數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議大多使用TCP／IP，此協(xié)議頭以及傳輸控制比較復雜，傳輸效率也比較低，UDP協(xié)議適于小數(shù)據(jù)量的傳輸，這些原因使得數(shù)據(jù)丟包泄密的情況經(jīng)常發(fā)生，系統(tǒng)也不穩(wěn)定，漏報警也經(jīng)常發(fā)生。

本文在船舶監(jiān)控系統(tǒng)中采用了GPRS通信模塊，將.NET三層架構(gòu)模型運用其中，采用基于TCP的Socket協(xié)議解決以往監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸存在的問題。在數(shù)據(jù)傳輸過程中采用了SHA512加密算法，使數(shù)據(jù)泄密和丟包的可能性大大減??；對硬件采用冗余技術，軟件采用合適的編碼方案，提高系統(tǒng)的可靠性。同時使用全新的C#語言，并將組態(tài)軟件運用其中，使界面操作更加直觀。操作人員通過身份驗證后可自由訪問、查詢船舶運行的各項參數(shù)，及時掌握船舶運行情況，降低了系統(tǒng)的成本，提高資源利用率。

2 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設計

如圖1所示，本系統(tǒng)主要由移動終端、GPRS無線通信模塊、GPRS無線通信網(wǎng)絡、局域網(wǎng)、監(jiān)控中心等部分組成。

移動終端被裝載在被控船舶上，連接數(shù)據(jù)采集模塊。數(shù)據(jù)采集模塊使用研華公司的ADAM-5000／TCP，將采集到的信息通過A／D轉(zhuǎn)換器進行處理送至GPRS通信模塊。

GPRS通信模塊采用西門子公司的MC55模塊，主要負責將船舶運行情況以無線的方式傳送給監(jiān)控中心，實現(xiàn)監(jiān)控中心和船舶的信息交互。

GPRS無線通信網(wǎng)絡是基于TCP協(xié)議的，用戶不需要知道協(xié)議的具體內(nèi)容，就可以通過此協(xié)議將信息傳送給監(jiān)控中心的服務器。

系統(tǒng)優(yōu)點如下：

(1)被控船舶機艙只需要一臺PC機與Internet相連就可以實現(xiàn)系統(tǒng)監(jiān)控功能，系統(tǒng)建設成本低，簡單可靠。

(2)使用GPRS無線傳輸方式，降低了系統(tǒng)傳輸成本；同時將移動通信網(wǎng)絡與局域網(wǎng)相結(jié)合，使覆蓋范圍擴大。

(3)用戶可以實時地與數(shù)據(jù)采集點進行通信。通過對監(jiān)測信息的分析，可以及時地發(fā)現(xiàn)各個部件的報警信息并進行處理。

(4)對硬件采用冗余技術，軟件采用合適的編碼方案，提高系統(tǒng)的可靠性。

(5)提高了系統(tǒng)的安全性。在數(shù)據(jù)傳輸過程中將SHA512加密算法應用其中，在接收時解密，減小了數(shù)據(jù)被截獲的概率。并且.NET和IIS一起使用，它的安全是一個雙層處理過程，所有的請求先經(jīng)過IIS處理，再傳遞給.NET，保證了系統(tǒng)的安全性。

3 監(jiān)控中心軟件設計

3.1 軟件平臺

根據(jù)系統(tǒng)功能與結(jié)構(gòu)設計，采用如下軟件平臺：

(1)開發(fā)環(huán)境：Visual Studio 2005；

(2)服務器端操作系統(tǒng)：Windows XP；

(3)WEB服務器：IIS 6.0；

(4)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)：SQL Server 2000；

(5)客戶端瀏覽器：Internet Explore 6.0。

另外還采用組態(tài)軟件，以圖形化監(jiān)控界面代替了數(shù)字化界面，并實現(xiàn)技術參數(shù)和管理數(shù)據(jù)，使界面操作更加直觀方便。