車載信息中心電路保護措施的介紹與分析

　　CCP端口包括一個車載等級1394b的物理層和連接器，允許用戶將便攜式設備連接到車輛，通過IDB-1394接口獲取音頻和視頻服務。CCP端口采用標準連接器，專為該設備供電而設計。
其供電特點無需額外電池或單獨電源線，讓客戶無需為插入的設備是否已經通電而擔憂。

　　IDB-1394為高速多媒體應用而設計，總線速度高達800Mbps且要求通電端口具有可復位過電流保護。如圖8所示，PolySwitch設備可用于在出現故障時限制危險高電流。MLV可安裝到供電總線上避免ESD浪涌和過電壓瞬態(tài)所產生的損害。低電容PESD設備或PESD陣列也可安裝在數據線路上幫助提供ESD保護。

FlexRay拓撲：電路保護措施

FlexRay協(xié)議專為線控應用所設計，如線控剎車和線控方向盤。該線控網絡方式支持同步和異步數據傳輸，數據傳輸率約為10Mb/s，具有時間觸發(fā)和事件觸發(fā)行為、冗位和容錯的特點。

　　該結構支持一“束”2個節(jié)點至64個節(jié)點，其功能主要依靠于兩種類型的處理器—ECU和“活動星”。FlexRay通訊通過一個常用總線或一個星形連接在ECU之間進行。FlexRay元件的總線輸入必須避免在總線路和系統(tǒng)供電電壓或地電位之間出現短路現象。

圖9顯示了ECU的調整后過電流/過電壓保護方案。該方案利用一
個PolySwitch設備進行過電流保護，

byteflight拓撲：電路保護措施

　　byteflight協(xié)議是一個車載數據總線，為提供車載元件之間進行非常安全且容錯的電子通訊手段而開發(fā)。byteflight在總線、星形或集群配置中通過2線或3線塑料光纖（POF）達到10Mbps以上的速度。該系統(tǒng)結構中使用POF使其功能能夠在數據方面達到電氣上的獨立。然而，節(jié)點仍然從車載供電總線處獲得電流，而且會受到電磁干擾的影響。

　　構成該網絡的元件，如微處理器、byteflight控制器和光收發(fā)器，容易因供電尖峰和反向電壓而受到損傷。集成電路(ICs)或許包括ESD保護，但是通常限制在2kV以下。

　　如圖10所示，PolySwitch設備和MLV可以保護這些模塊不受高能量過電壓和過電流瞬態(tài)的影響而產生損傷。

藍牙拓撲：電路保護措施

　　藍牙標準雖然最初并非為車載環(huán)境而設計，但已經為車輛和其系統(tǒng)之間進行溝通的移動電子設備創(chuàng)造了新的市場前景，如手機、MP3播放器和導航設備。

　　保護暴露在外的通訊界面不受因天線和儀器無線(RF)界面所產生的ESD和其他電壓浪涌的影響是一個相當重要的設計問題。圖2顯示了一個PolyZen集成過電流/過電壓設備如何幫助保護藍牙模塊的功率輸入。MOV或表面安裝的MLV也可用于避免車載麥克風和擴音器界面上出現電壓瞬態(tài)。PESD設備可以用于避免電線出現ESD浪涌。