多媒體融合通信系統(tǒng)在鐵路系統(tǒng)編組站中的應(yīng)用介紹

　　4.無線集群子系統(tǒng)：便于車站一線作業(yè)人員通過無線網(wǎng)絡(luò)，在移動工作狀態(tài)下進行數(shù)據(jù)和語音的通信。通過使用無線寬帶智能終端，可以實現(xiàn)視頻和圖像的采集，以及語音通話。該系統(tǒng)還能夠擴展到對人員和車輛進行定位，以及通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，看到每個人員和車輛的作業(yè)動態(tài);

　　5.原有對講子系統(tǒng)：鐵路編組站原有的數(shù)字對講機依然可以正常使用，并通過GTS集群對接網(wǎng)關(guān)，實現(xiàn)與新部署的無線寬帶智能終端、辦公子系統(tǒng)之間的無縫語音通信。

　　多媒體融合通信平臺的優(yōu)勢

　　1. 效率提升非常顯著。以前，調(diào)度中心或車務(wù)段沿用的是將計劃、任務(wù)打印為紙質(zhì)作業(yè)計劃表派發(fā)給現(xiàn)場工作人員，一旦有突發(fā)事件產(chǎn)生，調(diào)度中心或車務(wù)段難以迅速及時地統(tǒng)籌安排，導(dǎo)致重復(fù)性工作。

　　如今由于為一線工作人員配備了手持McWill智能終端，移動狀態(tài)下的工作人員可直接由該終端接入OA等業(yè)務(wù)系統(tǒng)，調(diào)用資料、錄入作業(yè)進程，而不用再像以前那樣拿著紙質(zhì)的作業(yè)計劃表勾劃，最后回到辦公室統(tǒng)一錄入，操作便捷，節(jié)約時間。

　　2. 對突發(fā)事件反應(yīng)迅速。各種傳統(tǒng)通信設(shè)備之間無法實現(xiàn)互聯(lián)互通，常在發(fā)生應(yīng)急事件時錯失處理的最佳時機。應(yīng)用了新的系統(tǒng)，工作人員可以通過配發(fā)的帶有拍照功能或攝像功能的智能終端進行拍攝，發(fā)回指揮中心和進行語音通話，避免了由于對現(xiàn)場情況了解不充分而導(dǎo)致多次調(diào)派人員卻始終無法解決問題的尷尬局面。

　　3. 管理集中化。在調(diào)度中心的調(diào)度臺上可直觀地顯示所有終端的當(dāng)前狀態(tài)，以及車站所有作業(yè)情況。工作人員身處調(diào)度中心就能集中監(jiān)控與操縱全站到、解、集、編、發(fā)等各項作業(yè)，從而獲得單一指揮、統(tǒng)一辦理、流水執(zhí)行、高效運轉(zhuǎn)的效果。

　　此外，可根據(jù)鐵路編組站的具體組織機構(gòu)和職責(zé)范圍，在調(diào)度平臺上分組并設(shè)置多種調(diào)度等級，分配以不同權(quán)限，靈活地控制調(diào)度作業(yè)。

　　4. 調(diào)度手段多樣化?？蛇M行語音調(diào)度、短信調(diào)度、指令調(diào)度。并且，平臺對整個系統(tǒng)產(chǎn)生的通話可進行實時錄音，并能夠根據(jù)時間、號碼等多種條件查詢。因為保留文字、語音資料非常重要，它不僅可以成為工作現(xiàn)場的行動指導(dǎo)，還為一旦發(fā)生狀況，需要明確責(zé)任時提供了充分的證據(jù)。

　　5. 充分利用資源?？筛鶕?jù)實際情況，為不同工種的工作人品配發(fā)不同通訊終端，在實現(xiàn)了多種通訊終端間可無縫通信后，充分利用了原有的通信設(shè)備，保護了原有投資，不造成資源浪費。

　　6. 擴展性強。調(diào)度主機提供的豐富的API接口可以與生產(chǎn)運營軟件和ERP軟件進行對接，融合車站的各種有線、無線網(wǎng)絡(luò)以及車站的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。如與車站視頻會議系統(tǒng)對接，可實現(xiàn)在通話的過程中進行視頻會議;與視頻監(jiān)控系統(tǒng)對接，可實現(xiàn)在調(diào)度臺上控制視頻監(jiān)控攝像頭，實時了解一線情況。

　　7. 業(yè)務(wù)流程再造。當(dāng)鐵路編組站融合通信發(fā)展到一定程度時，會引起生產(chǎn)流程的再造和業(yè)務(wù)的重組。因為，鐵路編組站新通訊系統(tǒng)實現(xiàn)了信息與數(shù)據(jù)共享，勢必會優(yōu)化之前的各工序間的銜接和整體流程?？梢詼p少人工計劃布控、作業(yè)人員溝通協(xié)調(diào)及實況匯報等通信聯(lián)絡(luò)時間提高鐵路編組站的整體作業(yè)效率。

　　隨著鐵路行業(yè)信息化的不斷推進，以及高鐵的快速發(fā)展，只有能夠融合各種信息化系統(tǒng)和設(shè)備(軟件、自動化設(shè)備、通信設(shè)備)的平臺系統(tǒng)，才能真正滿足鐵路行業(yè)高效現(xiàn)代化運營的需求，不致出現(xiàn)因各種信息化系統(tǒng)無法銜接或是效率不一，而產(chǎn)生的“木桶效應(yīng)”，使得鐵路部門的投資付之東流，且無法實現(xiàn)對于工作促進的需要。

　　目前，這套多媒體融合通信系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用于北京市豐臺西站以及河北省石家莊南站，并獲得了鐵路相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)的好評，認(rèn)為該系統(tǒng)很好地解決了鐵路編組站的軟硬件系統(tǒng)多，卻又無法互相聯(lián)通的問題，并成倍地提升了鐵路編組站的工作效率。

　　具有高度開放性、融合性、結(jié)合無線寬帶網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用并可以實現(xiàn)視頻、語音、數(shù)據(jù)現(xiàn)代多媒體調(diào)度的多媒體融合通信平臺，也必將會受到相關(guān)鐵路部門的重視和更為廣泛的應(yīng)用。