汽車應(yīng)用中的光傳感器

　　· 車載娛樂/導(dǎo)航/DVD系統(tǒng)背光控制，以便在所有的環(huán)境光條件下都可以顯示出理想的背光亮度

　　· 后座娛樂用顯示器背光控制

　　· 儀表組背光控制(速度計/轉(zhuǎn)速計)

　　· 自動后視鏡亮度控制(通常要求兩個傳感器——一個是前向的，一個是后向的)

　　· 自動前大燈和雨水感應(yīng)控制(專用;根據(jù)需求進行變化)

　　· 后視相機控制(專用;根據(jù)需求進行變化)

　　光傳感器在達到更加舒適的顯示質(zhì)量方面已經(jīng)成為最有效的解決方案之一，具有與人眼相似的特性——這對于汽車應(yīng)用是至關(guān)重要的，這些應(yīng)用要求在所有的環(huán)境光條件下都能達到完全的背光效果。例如，在白天里，您需要最大的亮度來實現(xiàn)最佳的可見度，但是這種亮度在對于夜間的條件而言則是過亮的，因此帶有良好光譜響應(yīng)(良好的IR衰減)的光傳感器、適當?shù)膭討B(tài)范圍和整體的良好輸出信號調(diào)節(jié)可以很容易的自動完成這些應(yīng)用?，F(xiàn)在終端用戶可以設(shè)置幾個闕值水平(如低、中、亮光)，或都能夠隨意的動態(tài)地改變傳感器的背光亮度。

　　這也適用于汽車后視鏡亮度——在鏡子變暗和/或變亮?xí)r，您需要智能的亮度管理，這可以通過環(huán)境光傳感器來完成。

　　對于便攜式應(yīng)用，如果用戶不改變系統(tǒng)設(shè)置(通常是亮度控制)，那么典型的顯示器總是消耗同樣多的能量。在像室外安裝這樣的特別亮的區(qū)域，用戶傾向于提高顯示器的亮度，這就會增加系統(tǒng)的功耗。而當條件變化時，如走進建筑物，大多數(shù)用戶都不會去改變設(shè)置，因此系統(tǒng)功耗仍然保持很高。然而，通過使用一個光傳感器，系統(tǒng)能夠自動的檢測變更條件變調(diào)節(jié)設(shè)置，以保證顯示器處于最佳的亮度，進而降低總的功率用量。在一般的消費類應(yīng)用中，這也能夠延長電池壽命。對于移動電話、筆計本電腦、PAD和數(shù)碼相機，通過采用環(huán)境光傳感器反饋，可以自動進行亮度控制，從而延長了電池壽命。最近的研究表明，在筆計本電腦中，顯示器背光耗電為總電池耗電量的33%.

　　感應(yīng)環(huán)境光并不是一個新的想法——我們數(shù)十年前就已經(jīng)利用光電二極管和光敏電阻來實現(xiàn)這一想法。所謂新想法，是指對環(huán)境光感應(yīng)的同時還可以消減無用的紅外線和紫外線光，而且在支持汽車規(guī)格AECQ-1000嚴格要求的同時還可以在小封裝中得以實現(xiàn)，尤其是能夠保證在-40degC 至 +105degC (2級)溫度范圍內(nèi)的操作，以滿足其余的規(guī)格要求。如何保持工作質(zhì)量標準并滿足AECQ-1000的2級工作要求——這是當今在所有光設(shè)計解決方案中所面臨的挑戰(zhàn)。采用一個光傳感器或LED發(fā)射器或接收器，任何的光學(xué)解決方案都會面臨著暴露在恒定高溫下(>+85degC)出現(xiàn)的封裝變色的問題(會變暗或變成談黃)。這個問題在標準的IC封裝系統(tǒng)中并不多見，因此+125degC擴展溫度的可能會抑制成型化合物的堅固性。同樣值得一提的是，到目前為止，這里所討論的所有的環(huán)境光傳感器的應(yīng)用都限于車艙內(nèi)——在發(fā)動機艙或戶外的環(huán)境中還沒有確定光傳感器應(yīng)用。事實上，即使確定了這樣的應(yīng)用，光封裝也不是設(shè)計用于這樣的苛刻條件(+125或+150degC的條件)，所以在當前的光學(xué)封裝技術(shù)下，它們很可能還不能夠承受這樣的條件。但是如果汽車市場確定了在汽車發(fā)動機艙內(nèi)對于光傳感器的需求，我確信光傳感器廠商定會想出辦法加以支持。

　　總結(jié)

　　通過半導(dǎo)體相似傳感器和封裝開發(fā)的最新進展，今天終端用戶在光傳感器上具有了更廣泛的選擇。小封裝、低功耗、高集成和簡單易用性是設(shè)計者與以往相比現(xiàn)在要采用更多光傳感器的原因，范圍涉及消費類電子、工業(yè)應(yīng)用、當然還有汽車領(lǐng)域。了解光傳感器及其它解決方案的更多信息，敬請登陸www.intersil.com