鐵路運輸信號基本原理

        信號基本器材有：信號機、繼電器、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機、電源屏。信號機是指示列車或車列運行的關鍵設備；繼電器是一種靠電磁作用控制的一種開關，是鐵路信號控制和執(zhí)行的關鍵元件，在鐵路信號自動控制和遠程控制系統(tǒng)中，用它可構成各種邏輯電路或作為執(zhí)行元件直接監(jiān)督和控制列車運行；軌道電路是以鋼軌作為通道，并設法使電流在一定范圍內(nèi)流動所形成的回路。可以監(jiān)督區(qū)段是否空閑，線路是否完好，并可以自動將列車的運行和信號顯示聯(lián)系起來；電動轉(zhuǎn)轍機是集中聯(lián)鎖的車站用來轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔并給出相關位置表示的一種設備。

        繼電半自動閉塞大量采用在運量相對較少的單線區(qū)段，它是以出站信號機的開放作為列車占用區(qū)間的憑證。出站信號機的開放必須是辦理好閉塞，出站信號機開放后列車占有區(qū)間、信號機自動關閉，區(qū)間處于閉塞狀態(tài)，列車在未到達對方車站之前，發(fā)車站和接車站都不能開放任一出站信號機，從而保證在一個區(qū)間只能運行一列列車。它具有投資少、操作簡單等優(yōu)點。在技術上微機聯(lián)鎖系統(tǒng)與電氣聯(lián)鎖系統(tǒng)相比，其主要區(qū)別在于以微型計算機或微處理器取代了繼電電路而構成了智能化的聯(lián)鎖機構，相應地，它與外部設備的連接也隨之有所改變。微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要組成部分及相互聯(lián)系在結(jié)構上是和電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)相似的。

        自動閉塞是列車運行自動化的基礎設備，它對保證行車安全，提高區(qū)間通過能力起著重要作用。隨著鐵路現(xiàn)代化的發(fā)展自動閉塞在我國發(fā)展較快，其中主要制式有：移頻、交流計數(shù)、極性脈沖自動閉塞。

        自動閉塞原理是把一個區(qū)間劃分成若干個閉塞分區(qū)，在每個閉塞分區(qū)點，裝設通過信號機，利用鋼軌作為信息傳遞的通道，自動地向后方閉塞分區(qū)傳遞相應的信息。后方閉塞分區(qū)收到相應的信息自動點亮通過信號機，同時向后傳遞車調(diào)度控制系統(tǒng)是鐵路行車調(diào)度指揮的現(xiàn)代化設備，對于提高行車調(diào)度指揮的水平和質(zhì)量起著關鍵的作用。

        行車調(diào)度控制系統(tǒng)包括調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督和計算機輔助行車調(diào)度系統(tǒng)等。調(diào)度集中和調(diào)度監(jiān)督是應用遠程控制技術原理構成的鐵路行車調(diào)度指揮系統(tǒng)。

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